Herinrichting oude kom Volendam

23 oktober 2025 16:20
Detailrapport Vraag en antwoord los v/h Raadsplein (ID 901)
Veld Waarde
Datum vraag 22-10-2025
Onderwerp Herinrichting oude kom Volendam
Fractie(s) ONS Belang
Vraag en antwoord Vraag:
Er wordt op dit moment gewerkt aan een nieuw ontwerp voor een
deel van de oude kom. Graag ontvangen wij het concept-ontwerp
en eventueel aanvullende informatie dat aan de bewoners is
gepresenteerd.
Antwoord:
Als bijlage treft u de presentatie van het voorlopig ontwerp en
aanvullende informatie
waarmee bewoners en bedrijven geïnformeerd zijn over het groot
onderhoud in een deel
van de oude dorpskern Volendam.
Bijlage(s) 1 reactie gemeente Praathuis VO
2 reactie gemeente overige VO
3 reactie gemeente Praathuis VO
21139_~2
21139_~1
420031_1.DOC
ontwerpverantwoording op hoofdlijnen
Openbare Verlichting Oude Kom nieuwe situatie

Scope project: bewonersbrief revitalisering Oude Kom Volendam, Z21100939:
Hierbij willen wij u informeren over het uitvoeren van groot onderhoud aan de openbare ruimte in een deel van de Oude Kom in Volendam.
Het groot onderhoud betreft de verhardingen, openbare verlichting, groen en parkeren. Daar waar nodig wordt ook onderhoud uitgevoerd aan de riolering, kabels en leidingen
De inventarisatie vindt plaats via het “digitale praathuis”,
Onderstaande reacties zijn verwerkt in het voorlopig ontwerp, de onderdelen die buiten de scope van groot onderhoud vallen zijn intern doorgestuurd naar desbetreffende afdeling.
* Valt buiten de scope van groot onderhoud, reactie wordt intern doorgestuurd daar desbetreffende afdeling
Ontvangen ideeën reactie gemeente
Begroeiing rondom het plein achter het havenhof en met name de doorgang vanuit de Industriestraat.
Er is in het verleden een doorgang gecreëerd door buurtbewoners omdat het een rommelzootje was waar honden uitgelaten werden en kinderen en bewoners door een verwaarloosd prutpadje liepen.
Zoals de foto's laten zien is er geen afscheiding.
Ik zou als bewoner. De foto's zijn vanuit mijn deur genomen. Graag een groene afscheiding zien waarbij de karren van de supermarkt verscholen zijn achter het groen. Een duidelijke afbakening van het plein zou fijn zijn
zonder dat het een bunker wordt. Dus niet te hoog rondom. Wel op plaatsen waar de karren staan.
Als het een beetje creatief wordt aangepakt kan een heel lelijk deel van de oude kom een prachtig uiterlijk krijgen.
Er lopen altijd veel toeristen en ook het Volendammer museum heeft een route waarbij ze laten zien waar vroeger de rokerijen stonden. Eigenlijk schaam ik me dan altijd een beetje voor de huidige situatie.
Zie voorlopig ontwerp
Bewonersvergunningen en bezoekerspassen (zoals ze het oa op Marken doen)
Zo "dwing" je het winkelende publiek gebruik te gaan maken van de uiterst centraal gelegen en veelal leegstaande parkeergarage Havenhof en het Amvo terrein en dus niet in de smalle straatjes van de oude Kom. De
bewoners kunnen beter parkeren, de gasten van bewoners kunnen parkeren middels de bezoekerspas en het winkelende publiek hoeft vanuit de parkeergarage evengoed geen meter meer te lopen dan wanneer geparkeerd
in de Oude Kom. *
Betere controle parkeren ook in de avond uren veel fout parkeerders met en zonder vergunning *
Haven Hofplein De omgekapte bomen zo snel mogelijk vernieuwen met hier en daar een bloembak. Zie voorlopig ontwerp
Vergroenen Leuk boompje to jan cas ipv de rommel struiken Zie voorlopig ontwerp
Het plein rondom de bomen vergroenen met een 'parkje'. Zie voorlopig ontwerp
Doorstroming verkeer Dirkslandstraat “openbreken”, hierdoor komt er een alternatieve route tussen de Bernhardlaan en de Zeestraat. Nu is de Aalstraat/Ventersgracht dit tot 11:00 uur. *
Veiligheid en voorkomen ergernis Voorkom te groot en te zwaar vrachtverkeer door de Rokersgracht. Het profiel van de straat is te smal, geeft onveilige situaties en bovendien zijn de fundaties van de historische panden niet op dit zware verkeer berekend. Zie voorlopig ontwerp
Overzicht Rokersgracht - Burgemeester Kolfschotenplein - Bernhardlaan
Ter plaatse van de hoek Rokersgracht en Burgemeester Kolfschotenplein is er sprake van een onoverzichtelijke en onveilige situatie.
Door de tweezijdige benadering van de Prins Bernardlaan vanuit de Julianaweg en de Burgemeester Kolfschotenplein ontstaat er langdurig wachten op tegemoetkomend verkeer.Zie voorlopig ontwerp
Afschaffen sluiting Ventersgracht
Het afschaffen van de door een verzinkbare paal afsluiten van de Ventersgracht. Deze afsluiting zorgt voor een onevenredige verkeersdruk in de omliggende straten. Met name de Haringstraat, Rokersgracht en de Pr.
Bernhardlaan. *
NB deze website registreert enkel stemmen na bevestiging per mail EN aanmaken account met wachtwoord.Lijkt me passend om naast officieel bevestigde stemmen ook stemmen via reacties mee te nemen.
Routeplan voor langparkeerders
Zorg ervoor dat mensen die lang willen parkeren (bijv. onder het Havenhof) een duidelijk route kunnen volgen. Nu verloopt de rijrichting van en naar het Havenhof via de Zeestraat. Het is niet logisch dat deze hoeveelheden
auto's via een wandelboulevard in en uit het centrum worden geleid. Sluit het stuk Bokkingstraat naast het Havenhof. Maak daar een groenstrook van, eventueel met een mogelijkheid voor het parkeren van fietsen. Richt het
overige stuk van de Bokkingstraat (voorheen Nieuw Leven) opnieuw in zodat hier veilig in en uitgereden kan worden. Verplicht auto's om bij de Julianaweg aangekomen, rechtsaf te slaan, dat voorkomt opstoppingen. Een
rondje rotonde en je rijdt zo het centrum weer uit. *
Betreft verkeer en parkeren in de Havenstraat en Ventersgracht
Havenstraat: het verkeer in de havenstraat richting het viaduct loopt vast omdat het Dril tegemoet komend verkeer is.
hierdoor is iedereen aan het draaien en insteken om weer weg te komen terwijl er al nieuw verkeer voor Jan Cas staat te wachten om te kijken of er een parkeerplaats is achter le Pompadour. Deze auto's voor Jan Cas
dienen dan weer achteruit te rijden de Aalstraat in om het tegemoet komend verkeer door te kunnen laten richting de Haringstraat. Chaos.
Dit is dagelijkse kost.
Het lijkt mij ook mogelijk om een kleine rotonde te plaatsen zodat het verkeer makkelijker kan draaien.
om van tegemoetkomend verkeer geen / minder last te hebben zou de weg breder gemaakt kunnen worden door de parkeerplaatsen voor de woningen van de Havenstraat op te heffen en deze ruimte toe te voegen aan de
bestaande weg. Zij behouden de oprit voor hun garage en hebben geen auto's voor de woningen geparkeerd. Hierdoor ontstaat er meer ruimte voor Jan Cas waar een 10 parkeerplaatsen gerealiseerd kunnen worden (
schuin geparkeerd)
Om te voorkomen dat er auto's blijven draaien om de rotonde , kun je tevens richting het Dril vanuit de Havenstraat de rijrichting omdraaien zodat er doorgereden kan worden naar de Edammerweg. Dit ontlast de overlast
van autobewegingen door de Havenstraat , Haringstraat , Rokersgracht en verder omringende straten.
Om parkeerbeleid voor de 'Oude Kom' alleen voor bewoners te realiseren zal door veel ondernemers niet geaccepteerd worden. Doch zou het handig zijn om dagjesmensen om te leiden naar andere parkeergelegenheden.
Doch om zoveel mogelijk parkeerplaatsen te blijven realiseren wil ik vragen om nog een keer de 5 parkeerplaatsen aan de Ventersgracht te bekijken. De bewoners aan de Ventersgracht hebben geen mogelijkheid om te
parkeren en zijn afhankelijk van de omliggende straten, er staat nu een paal welke verdere toegang blokkeert tot 5 parkeerplaatsen. Dit is om te voorkomen dat er verkeer langs het Europaplein komt tijdens markt en de
terrassen.
Wanneer er ter hoogte van Ventersgracht 3 een extra paal komt welke deze doorgang voorkomt tijdens drukte, zou het dan mogelijk zijn dat bewoners van de Ventersgracht een pas kunnen verkrijgen voor de eerste paal. (
ja, ik weet het. Het is voor eigen parochie maar scheelt ook weer 5 parkeerplaatsen in de omgeving en de bewoners van de Ventersgracht worden ook een dagje ouder en zouden graag de mogelijkheid willen behouden om
dicht bij de woning te kunnen parkeren).
Uiteraard is het maar een idee, waarbij mijn inziens omwonenden geen verdere overlast hebben, meer parkeerplaatsen zonder in te boeten. Mocht dat wel zo zijn is het absoluut niet mijn intentie geweest.
1. extra paal Ventersgracht 3
2. bestaande paal Ventersgracht
3.7.8. Algemeen elektrisch laden.
4. rotonde
5. parkeerplaatsen voor Jan Cas
6. hek of groen voor parkeerplaatsen le Pompadour om meer ruimte te creëren voor rotonde.
* Zie voorlopig ontwerp
Genoeg parkeerplaatsen voor alle bewoners.
Parkeerplaatsen Ventersgracht weer in gebruik nemen. Mocht dit hinderlijk zijn voor het winkelend publiek, dan de paal om 18 uur pas naar beneden laten zakken, zodat de auto iig na het werk geparkeerd kan worden, 6
auto's die voor 18 uur overdag uitrijden is te overzien. Zoals in centrum Hoorn, alwaar bestemmingsverkeer langs de terrassen weg kan rijden.
Is het een optie een laag parkeerdek met 1-2 etages achter vd hoge te realiseren?
Overbodige trottoirs / 3 hoekige stoepen te vervangen door parkeerplaatsen? *
Betaald parkeren Dit gedeelte van de oude kom betaald parkeren maken om zo de toestroom van korte bezoekers te verminderen en door te sturen naar de parkeergarage Havenhof *
Minirotonde voor viaduct en oude kom alleen voor vergunninghouders
Maak een Kleine rotonde voor viaduct. Dit voorkomt achteruit rijden en opstoppingen. Bovendien zien weggebruikers dan beter de “horrorpaal” waardoor aanrijdingen hiermee kunnen worden voorkomen.
Er is hier een levensgevaarlijke situatie ontstaan door “lossende “ vrachtwagens, “parkeerplaatszoekers “, maaltijdbezorgers en achteruitrijdend verkeer die moeten uitwijken bij Ventersgracht.
Hinder “zoek” verkeer en parkerende toeristen door invoering toegangswegen alleen voor vergunninghouders en eventueel bezoekerspas. *
Minder zoekverkeer in de oude kom; Rokersgracht, Spieringstraat, Industriestraat
Er was altijd al veel zoekverkeer in het weekend maar sinds er een paal geplaatst is aan de achterzijde van Topsy is het zoekverkeer met 60% toegenomen. Men blijft rondjes rijden. Dit is zinloos maar geeft veel overlast.
Wij stellen voor om in het aangegeven gebied het parkeren alleen voor bewoners en eventueel bezoekers van bewoners toe te staan. Dit kan op diverse manieren. In Zaandam is een systeem waarbij je als bewoner een
parkeerplaats kan reserveren vlak bij je huis voor bezoek. Dit werkt in Zaandam en waarom zou het voor Volendam niet mogelijk zijn.
*
Probleem oplossen delen van de ouwekom Prins bernhardlaan , Aalstraat, ansjovisstraat,industriestraat,Haringstraat,rokersgracht,Ventersgracht dril. Alleen toegankelijk voor bewoners. *
Snelheidsvertragende bulten Het plaatsen van 2 grote 30km verhogingen / snelheidsvertragende bulten om het rijdende verkeer vaart te laten minderen. Het verkeer richting de Aalstraat of richting de Julianaweg gaat onverantwoord snel en is gevaarlijk.Zie voorlopig ontwerp
Markt kramen via Zeestraat weg Het beboeten van markt kramen en markt gerelateerde zaken die niet via de zeestraat komen of weg rijden.
Elektrisch opladen Het plaatsen van de infrastructuur voor elektrisch laden auto's. In 2030 gaan veel autofabrikanten over op elektrische auto's. Het is verstandig hier nu al de infrastructuur voor neer te leggen zodat we niet 2x kosten maken!*
Verbreden voetgangersstoep en zebrapad Het verbreden van de voetgangersstoep om de snelheid van auto's en fietsers te matigen. Tevens het aanbrengen van een zeebrapad zodat personen en vooral oudere personen veilig over kunnen steken.Zie voorlopig ontwerp
Camera controle voor zwaar verkeer Het niet toestaan van zwaar verkeer boven de 5ton binnen bepaalde tijden. Dit tevens controleren d.m.v. camera toezicht met het automatisch toesturen van boetes. *
Meer snelheidsborden plaatsen Meerdere automatische snelheidsborden plaatsen om mensen bewust te maken van hun eigen rijgegedrag. *
1 Richtingsverkeer Rokersgracht Zorgen dat het verkeer uit de Rokersgracht weg gaat richting de Julianaweg. Hierdoor verminderd het opstoppingen in de straat en zal het verkeer weggeleid worden vanuit de toestroom vanaf het Pellersplein.Zie voorlopig ontwerp
Hangbank weg plein Het verwijderen van het bankje op het plein aangezien dit alleen wordt gebruikt door bierdrinkende polen Zie voorlopig ontwerp

Scope project: bewonersbrief revitalisering Oude Kom Volendam, Z21100939:
Hierbij willen wij u informeren over het uitvoeren van groot onderhoud aan de openbare ruimte in een deel van de Oude Kom in Volendam.
Het groot onderhoud betreft de verhardingen, openbare verlichting, groen en parkeren. Daar waar nodig wordt ook onderhoud uitgevoerd aan de riolering, kabels en leidingen
De inventarisatie vindt plaats via het “digitale praathuis”,
Onderstaande reacties zijn verwerkt in het voorlopig ontwerp, de onderdelen die buiten de scope van groot onderhoud vallen zijn intern doorgestuurd naar desbetreffende afdeling.
Overige ontvangen reacties:
Reactie 1:
Sluipverkeer verbinding Europaplein/haringstraat/rokersgracht.
Maatregelen tbv het zware vrachtverkeer.
Snelheid remmende maatregelen.
Indeling van de bestrating.
Havenstraat.
Mariabeeld/Pellersplein.
Reactie 2:
Bij ons in de straat (Aalstraat/Pellersplein) rijden ze veel te
hard.
Ook rijden de auto's vanaf Jan Cas Sombroek richting Gerie's
Biljart, maar daar mag je niet eens in.
Ze moeten afslaan naar de Haringstraat of de Spieringstraat.
En blijkbaar weten mensen dat niet of staat het niet goed
genoeg aangegeven.
Dit is vele malen erger geworden door het "beruchte" paaltje
bij Topsy.
De automobilisten raken geïrriteerd, doordat ze er niet lang
kunnen. En dat is dan weer terug te zien in hun agressieve
Om het verkeer te dwingen om langzamer te rijden in de oude kom wat echt prioriteit moet hebben zal er naar oplossingen gezocht moeten worden, drempels bij huizen voor de deur
waar geen of nog amper palen onder staan is geen optie dat geeft meer schade dan een positief effect. In de Aalstraat zou een mogelijkheid zijn om ter plaatse van de T kruising
Spieringstraat/Aalstraat/Pellersplein bv een kleine bocht of iets dergelijks te maken te maken. De kruising Pellersplein/Havenstraat/Haringstraat zou mogelijk verhoogt kunnen worden als
snelheid remmende maatregel, hier rijden nu de auto`s zonder vaart te minderen de haring straat in mede omdat de ruime kruising dit toelaat. Bij de overgang van Haringstraat naar
Rokersgracht net na de bocht of in de bocht zou mogelijk een snelheid remmende situatie kunnen geplaatst omdat de direct omliggende woningen wel goed gefundeerd zijn met lange
palen en de kruising Spieringstraat/Rokersgracht enig sinds verhoogt aan leggen mits dit geen gevolgen kan hebben voor de omliggende woningen. Verhoogde kruisingen zouden ook in de
Pr Bernhardlaan een mogelijkheid zijn uiteraard mits dit ook geen gevolgen kan hebben voor de omliggende woningen en hou ter plaatse van de kruising de mogelijkheid om in te voegen
voor het tegemoetkomende verkeer.
Alle bewoners zijn gewend aan hoe of nu hun straat is ingedeeld met trottoirs en rijweg, wijziging zullen snel weerstand geven dus hou de indeling zoveel mogelijk het zelfde en maak de
trottoirs niet smaller en maak er ook geen extra parkeerplaatsen in en ga met de bewoners in gesprek voordat er eventuele grote wijzigingen door gevoerd gaan worden in hun straat.
Veder zijn wij bewoners benieuwd wat voor type bestratingen er toegepast gaat worden op de rijweg en de trottoirs enz.
In de app praat mee op de gemeente site word door enkele omwonenden voorgesteld om een rotonde te creeren voor het draaien van het verkeer als de verzonken paal omhoog staat
wat alleen mogelijk is als er aan het trottoir word gesleuteld wat zeker niet gedaan moet worden, er moet ruimte blijven voor voetgangers enz en met het voorstel om alleen kleine
vrachtwagens toe te laten is dit ook niet nodig.
Het Mariabeeld is onlangs opgeknapt en staat er weer mooi bij het omliggende parkje ziet er nu omdat het winter is enig sinds onverzorgd uit maar dat is nu eenmaal in de winter, als het
voorjaar weer aanbreekt word er weer zoals elk jaar altijd nieuwe aanplant geplaatst en als het uitgebloeid is weer vervangen door de volgende bloeiplanten en ziet het parkje er weer
zoals altijd keurig en onderhouden uit. Het pleintje om het parkje heen met de bloembakken voor de deur van de twee aanwonenden geeft een nette verzorgde indruk, veelvuldig worden
de omwonenden gecomplimenteerd door toeristen en passanten met het mooie verzorgde plein/park, ook hier word jaarlijks de dodenherdenking gehouden waar veel belangstellenden
De Oude kom is maximaal bezet met parkeerplaatsen, als er meer parkeerplaatsen gerealiseerd gaan worden gaat dit ten koste van het trottoir/voetgangers en de leefbaarheid in de oude
kom. De oude kom is ook een schoolgaande route voor fietsers en voetgangers meerdere malen per dag lopen en fietsen hier vele kinderen van en naar school en tevens een gebied waar
ook veel toeristen komen en dus met de revitalisering niet meer parkeerplaatsen realiseren maar ook niet minder.
Maatregelen als aan een kant parkeren in de Rokersgracht wat door personen genoemd word om ruimte te scheppen om beter te kunnen doorrijden is ook niet nodig. Als het
vrachtverkeer zich aan de nu geldende regels zouden houden was er geen probleem in de Rokersgracht behalve dat het vracht verkeer veel te zwaar is voor de oude kom en dat er net als
in de Haringstraat, Aalstraat en andere omliggende straten veel te hard word gereden. Als de genoemde maatregelen voor het vrachtverkeer genoemd in een van de volgende pagina`s
doorgevoerd zouden gaan worden al helemaal niet nodig, nu hebben de aan beide zijde geparkeerde auto`s nog een snelheid remmende werking en waar zouden die 10 auto`s dan anders
moeten parkeren?.
De parkeerplaatsen in de Ventersgracht ook handhaven en het voor lief nemen dat er hooguit 5 of 6 auto`s per dag langs het Europaplein/zeestraat en op zaterdag achter de markt langs
via de Dwarsstraat en WJ Tuinstraat hun uitweg vinden, de parkeerplaatsen kunnen dan voor de rest dagelijks voor 11 uur gebruikt worden wat bij omliggende bewoners en winkeliers met
open armen ontvangen zal worden.
Het gebeurd dagelijks dat zowel personenauto`s als koerier busjes en schrik niet, zelfs vracht verkeer via het Europaplein langs de fietsnietjes en dan linksaf de Haringstraat tegen de
rijrichting inrijden en ook rechtdoor de Rokersgracht in me als gevolg opstoppingen en boze bewoners. Dit probleem kan snel en gemakkelijk al opgelost worden door het plaatsen van een
betonblok of klappaal, het zou de gemeente sieren om hier als voorlopige oplossing onmiddellijk actie op te ondernemen en niet te wachten tot de revitalisering met een definitieve
oplossing. Revitalisering Oude Kom 2.
Omliggende winkels en horeca moeten bereikbaar blijven ivm bevoorrading maar nu wel onder werkende voorwaarden, de betreffende horeca en winkeliers moeten zich nu ook maar
eens gaan realiseren dat ze om hun bedrijfsvoering te kunnen realiseren ook rekening moeten houden met de omwonenden die nu al jaren al het zware vracht verkeer door hun smalle
straten hebben moeten dulden en hun huizen daar door ernstige verzakkingen vertonen, de omwonenden zijn van mening dat de toelevering aan betreffende bedrijven door gang moet
vinden maar dat zij ook moeten meewerken aan voorgetelde oplossingen om nu voor eens en altijd het probleem op te lossen.
Als je bv in Amsterdam en andere grote steden en dorpen met een oude binnenkom kijkt dan zie je dat in de binnenstad alle horeca en winkeliers worden bevoorraad met kleine auto`s
(vrachtwagentjes). om een voorbeeld te stellen in onze oude kom komt o.a Heineken met een meer assige (meer dan 2 assen) vrachtwagen met 10 duizenden liters bier als lading om bij
een Horeca bedrijf in de oude kom de voorraad aan te vullen met bv 5000 liter bier terwijl dat ook kan met de kleine auto`s waarmee ze oa Amsterdam en andere grote steden en dorpen
bevoorraden en dat geld ook voor de stukgoederen voor de Horeca en winkeliers die met veel te grote vrachtwagens enkele kleine goederen komen afleveren.
Er is een leverancier in de oude kom die een goed voorbeeld geeft die rijden met kleinere vrachtwagentjes en ook nog eens stapvoets en dat is VHC Jongens die de horeca bevoorraad met
stukgoederen en als die het kan en in andere plaatsen Heineken en alle andere bier en stukgoederen leveranciers ook, KAN HET OOK IN ONZE OUDEKOM. Om dit goed geregeld te krijgen is
het niet alleen een kwestie van even verkeersborden te plaatsen maar dat de gemeente ook echt de intentie heeft er iets aan te doen en serieus samen met de horeca, winkeliers en
bewoners in bespreking gaat om samen afspraken te maken en de betreffende leveranciers mededelen en ook vertellen waarom, oa smalle straatjes en ernstig verzakkende huizen en dat
de omliggende bewoners het niet langer pikken dat het zware verkeer hun huizen sloopt.
Om een eind te maken aan de situatie dat er na het tijdslot van 11 uur nog vrachtverkeer in de oude kom komt zoals nu dagelijks meerdere malen het geval is kan de kruising Aalstraat/pr
Bernhardlaan aangepast worden en er twee afzinkbare palen plaatsen die na 11 uur omhoog komen en er geen zware vrachtwagens maar alleen personen auto`s en busjes tussen de palen
door kunnen rijden en de oude kom is verlost van het grote en vele vrachtverkeer dat nu na 11uur hun uitweg zoekt door de smalle Haringstraat, Rokersgracht, spieringstraat en
Industriestraat. Voor eventuele incidentele gevallen dat er toch nog vrachtverkeer door moet is er altijd wel een oplossing te vinden waarvan ik er een aantal van in mijn gedachten heb en
dit graag mondeling toelicht. Politie en ambulance kunnen tussen de palen door en de brandweer en gemeente vrachtwagens kunnen de palen middels een zender laten zakken. Het
uitgeven van ontheffingen/vergunningen en het handhaven hierop is hierdoor mij inziens overbodig geworden.
Om te voorkomen dat het vrachtverkeer na 11 uur toch via de Rokersgracht de oude kom in probeert te komen zou de Rokersgracht eenrichting verkeer moeten worden en dus vanaf het
Kolfschotenplein verboden in te rijden, de bewoners van de Rokersgracht staan hier niet om te juichen maar om het probleem van het vrachtverkeer op te lossen en het verzakken van
hun huizen te verminderen zullen zij hier ook het nut van inzien.

rijgedrag op de weg terug. En trekken dan lekker snel op,
waardoor ze veel te hard gaan en in tegenovergestelde
richting naar Gerie's Biljart rijden.
Dit gaat een keer verkeerd, want de auto's/fietsers die vanuit
Gerie's Biljart rijden, gaan ervan uit dat er geen tegenliggers
hun kant op komen. En die bocht is al een crime.
Vandaag of morgen wordt er iemand nietsvermoedend
geschept door een auto of de door de auto New York Pizza.
Die heb ik daar al meerdere keren over gebeld, maar ze zijn
een beetje hardleers.
Graag willen wij hier snel een oplossing voor!!
Reactie 3:

Scope project: bewonersbrief revitalisering Oude Kom Volendam, Z21100939:
Hierbij willen wij u informeren over het uitvoeren van groot onderhoud aan de openbare ruimte in een deel van de Oude Kom in Volendam.
Het groot onderhoud betreft de verhardingen, openbare verlichting, groen en parkeren. Daar waar nodig wordt ook onderhoud uitgevoerd aan de riolering, kabels en leidingen
De inventarisatie vindt plaats via het “digitale praathuis”,
Onderstaande reacties zijn verwerkt in het voorlopig ontwerp, de onderdelen die buiten de scope van groot onderhoud vallen zijn intern doorgestuurd naar desbetreffende afdeling.
* Valt buiten de scope van groot onderhoud, reactie is intern doorgestuurd daar desbetreffende afdeling
Ontvangen reacties reactie gemeente
Parkeertijd voor bewoners met ontheffing Zonder ontheffing 30 minuten 24 uur.Medewerkers van de winkels controleren op doordraaien parkeerkaart. *
Het parkje bij het Mariabeeld lijkt nu verouderd omdat het winter is, in het voorjaar word er door de gemeente altijd onmiddellijk actie ondernomen met nieuwe aanplant en ziet het parkje er tijdens de hele zomer er keurig en verzorgd uit en met de bloembakken van de omwonenden erbij is het een mooi geheel wat
geen wijzigingen of aanpassingen nodig heeft. Ook geen bankje om even op te zitten want die heeft er vroeger al gestaan en is ivm overlast s’nachts en vervuiling door toeristen door het achterlaten van etensresten lege flessen en bekers en kinderluiers weggehaald. Dus wat goed is en voldoet zo laten.Zie voorlopig ontwerp
Nu de oude kom toch op de schop gaat maak er dan gelijk een 15 km zone van, de 30 km zone die nu geld is voor de oude kom te snel. Zie voorlopig ontwerp
Bijvoorbeeld rijrichting vanaf het Dril en ontsnappen rechtdoor Aalstraat en Kathammerstraat, maar niet door Haringstraat en Spieringstraat. Die huisjes zijn te oud voor trillingen. Niet te streng optreden met beweegbare palen, ivm winkelverkoop van bv Jan Cas SombroekZie voorlopig ontwerp
hoe dan? *
Boa’s werken teveel op het agressieknopje van de mensen. Verzin iets bijvoorbeeld voor de zaterdag, dan loopt het helemaal vast in de Havenstraat, met als gevolg dat er veel door de tunnel ontsnappen. De tunnel wordt te vaak raak gereden nu. *
Het parkje bij het Mariabeeld is verouderd maar netjes. Dit komt mede door de bewoners die het allemaal met bloembakken opleuken. Het parkje is echt wel aan modernisering toe met meer groen. Zie voorlopig ontwerp
De oude loodsen van nieuw-leven ook een parkeergarage van maken. Zie voorlopig ontwerp
Eens! 2e Paal graag thv lantaarnpaal nabij kinderfysio, zodat alle 5-6 plekken benut kunnen worden. (Of geen extra paal en accepteren dat er een aantal auto’s langs het plein weg rijden. ) *
Goed idee! Graag incl bezoekerspas (zodat mijn tante die slecht ter been is nog wekelijks langs kan komen) icm schijf a 2 uur? (anders zal deze dienst doen als 2e vergunning). Reguliere blauwe schijf naar half uur voor ophalen boodschappen/bestellingen. *
Laag parkeerdek bij vd Hogen is een goed ideeTroittoirs / groen niet meer vervangen door parkeerplaatsen. Speelruimte, groen en ruimtelijke beleving dragen bij tot een kwalitatief openbaar gebied en woonomgeving. * Zie voorlopig ontwerp
Wij hopen toch echt dat we nog met de auto bij ons huis kunnen komen 🙏 er word nog steeds gedraaid met de schijven ! Dus bewoners vergunningen op de Ventersgracht zou heel prettig zijn en een pasje voor de paal natuurlijk ook Gr Henk en Nel Tol Ventersgracht 3a *
Graag voor bewoners oude kom vergunningen , zoals vele steden hun bewoners geeft. Dan kunnen wij ook in de buurt van ons huis parkeren en niet vele straten verder. Wij betalen (niet veel) om te parkeren terwijl bezoekers winkels de schijf door draaien. Omgekeerde wereld.
Pakt tevens het hard rijden aan bv in de aalstraat. *
24 uur voor bezoekers betaald parkeren. *
Als bewoner van dit deel heb ik weinig interesse in het parkeren op het Amvo terrein. Dit lijkt mij meer een uitstekende lokatie voor het winkelende publiek en niet voor de bewoners. Zo wordt het een beetje de omgekeerde wereld. Dan moet ik bij het Amvo terrein gaan staan en het winkelend publiek voor mijn deur?!*
Nu hebben bewoners van dit deel in Volendam geen vergunning om op het AMVO terrein te parkeren, verander dat is mijn advies *
Graag meer groen in de kom , zodat het ook een vorm van wateropvang wordt in de zomer. Straten lopen nog steeds onder water, door de klimaatverandering.
Zet wat meer bomen neer, maar zorg dan ook voor goed onderhoud. Dus minder blad overlast.
Zorg ook dat er weer gewoon stoeptegels komen, die klinkers geeft veel onkruid. Maar wordt gemeente niet onderhouden, maar legt dit bij de burger neer. Zij hebben niet voor deze klinkers gekozen, die steeds lelijker worden. Zie voorlopig ontwerp
wie houd zich aan de dertig km ? *
Helemaal mee eens, de bezoekers op het Amvo terrein en zeker werkend personeel van de de ouwe kom. *
Parkeren alleen voor bewoners. *
24 uur betaald parkeren voor bezoekers *
Evt 1e half uur gratis, daarna betaald? *
Langdurig parkeren van personeel van bedrijven in de ouwe kom verbieden, *
Niet minder parkeerplaatsen dus ook die in de Ventersgracht in stand houden en niet meer parkeerplaatsen in de oude kom door hier en daar nog een stuk trottoir op te offeren tbv het parkeren. Zie voorlopig ontwerp
Verzin een oplossing voor de aanvoerders van goederen van De Dijk, Vd Hogen, Groene en andere horeca. Nu rijden er teveel en te vaak behoorlijke vrachtwagens met ellendig luide karretjes. Een soort opslagplaats en ophaalplek voor die zaken, met hun eigen auto’s. *
Met hufterproef verdwijnt het probleem toch niet? Gewoon een mooi parkje van maken en de ruimte om wild te parkeren is dan ook weg. *
Meer laadpalen op het Amvo terrein, 1 paal is te weinig staat altijd vol. Daar is ruimte voor meerdere palen. *
Zo laten, maak het auto’s niet te makkelijk. Wij wonen in een oude kom met kleine huisjes en kleine straatjes en die zijn niet gemaakt om de gehele dag auto’s er doorheen te laten rijden. *
Deze bulten zouden dan wel in de Zeestraat gelegd moeten worden (waar vaak te hard gereden wordt), maar die ligt, als ik het goed begrijp, niet binnen het gebied waar het nu over gaat. *
Ontsluiten van verkeer kan ook om eenrichtingsverkeer te creeeren via Kathammerstraat richting de dijk op het Zuideinde i.p.v. via de Pr. Bernhardlaan, waar nu geen eenrichtingsverkeer is. Zie voorlopig ontwerp
De bocht bij de Aalstraat is een van de gevaarlijkste plekken in Volendam. Het is een wonder dat er nog nooit iemand 'de bocht is uitgevlogen'. Vrachtwagens die met 50km per uur de bocht om crossen, het is bizar. Zie voorlopig ontwerp
De auto’s vd bewoners van de Rokersgracht laten ontsnappen door de ruimte bij de nietjes van het Havenhof richting het Europaplein. Meer gebruik maken vd Kathammerstraat, deze weg is altijd als weg gebruikt. De Aalstraat, Dril en Ventersgracht waren vroeger sloten dus te zachte ondergrond* Zie voorlopig ontwerp
Het afschaffen gaat waarschijnlijk niet gebeuren, in verband met terrassen op het Europaplein. Kom de bewoners van de oude kom tegemoet door de afsluiting van april tot oktober in te voeren. En in de wintermaanden omlaag. *
Met volgende week plaatsen zodat dit probleem in week 1 van volgend jaar opgelost is bedoel ik het Jaar 2022, dus nu. Gemeente kom een met uw reactie. *
Door dit voorstel zou ook makkelijker de Julianaweg opgedraaid kunnen worden. Nu is het aan het eind van de Pr. Bernhardlaan vaak lang wachten, dan kan dit via de rotonde Zeestraat makkelijker. *
De paal moet zeker weg. Gemeente heeft diverse huizen tot gemeente monument verklaard. Haringstraat heeft nu al 6 monumenten, meeste van alle straten, maar is nu de hoofdweg van de oude kom. Gemeente heeft door monumenten een inspanningverplichting voor een beter woonklimaat in de oude kom. Toen
monumenten in het leven werden geroepen had de gemeente geen visie voor verkeer, dat hoorde er niet bij vonden zij. Het plein is zeker geen monument, maar gewoon een plein.
Vindt ook dat de andere paal weg moet bij PX, kan niet zo zijn dat een wijk een voorkeursbehandeling krijgt, bijzonder.
Tevens lijkt het mij een goed idee om de voorrangsregels aan te passen. Maak van het plein en deel oude kom een soort gebied waar eerst de voetganger, dan de fietser en dan pas de auto voorrang heeft. Kortom, maak het de auto ongemakkelijk om in de oude kom te komen.Zie voorlopig ontwerp
Het gebeurd bijna dagelijks dat er auto’s zowel personen auto’s en busjes (koeriers) en vrachtwagens vanaf het Europaplein langs de fietsnietjes de Rokersgracht en linksaf tegen de richting de Haringstraat inrijden, een wegklapbare paal zou al oplossing bieden, dit is een minimale te verwaarlozen investering die
niet eerst door de raad goedgekeurd hoeft te worden, dus morgen bestellen en volgende week plaatsen zodat dit probleem in week 1 van het volgend jaar opgelost is. *
Groot verkeer vermijden door de Aalstraat , het hard rijden tegengaan. Bestemmingsverkeer alleen toe laten, voor groot verkeer een andere oplossing vinden. Zodat de overlast beperkt wordt kijkend naar vuilnisauto ''s die rijden behoorlijk hard.* Zie voorlopig ontwerp
Deze paal komt alleen tot zn recht als er gebruik gemaakt wordt van de terrassen, maar de hele winter kan het naar beneden. De tunnel en het dril wordt vaak gebruikt als ontsnapping, maar dezelfde tunnel is deze week alweer raak gereden. Terwijl de schade vd vorige aanrijding nog niet is gemaakt*
Beter is een soort mobiele oplading te maken. Een paal met een haspel die meerdere parkeerplekken kan bereiken. Nu is de parkeerplek bij voorbaat al niet te gebruiken. *
De straatjes, als Haring en Aalstraat zijn te smal om aan beide zijden te parkeren. Vooral de Rokersgracht is nu te smal voor grotere auto’s. Ondergronds onder de Kolfschotenplein is een optie * Zie voorlopig ontwerp
Hufterproef is genoeg. De jeugd daar is meer een probleem. Wat vaker een schoonmaakploeg is het advies.En doe wat aan de fietsen die men wild parkeert. Ook achtergebleven fietsen van barbezoekers. Een sticker erop, binnen een week wordt het verwijderd *

LEGENDA
BEBOUWINGBebouwing
Aanbrengen groenvoorziening GROENVOORZIENINGBEPLANTING NIEUW
Nieuwe bomen
ALGEMEENWerkgrensAs rijbaanContouren BGTRuimte reservering voor laden en lossenRuimte reservering voor invalideparkeren
STRAATBAKSTENENELEMENTENVERHARDING
Aanbrengen straatbaksteen dikformaat, keperverband, Volendamsemixincl. enkele streklaag tpv opsluiting en overgang naar anderebestrating/verband (rijbaan/trottoir)Aanbrengen straatbaksteen dikformaat, elleboogverband, Volendamsemixincl. enkele streklaag tpv opsluiting en overgang naar anderebestrating/verband (parkeren)
RIOLERINGENINSPECTIEPUTTEN GWA RIOOLOp hoogte brengen bestaande putrandKOLKEN EN KOLKAANSLUITLEIDINGENAanbrengen straatkolk 200x450 mm"kustlijn Volendam"
FIETSPARKERENFietsnietje rondo enkel
AFVALINZAMELINGCONTAINERSAanbrengen ondergrondse containerREST
STREKLAAGStreklaag betonstraatstenen, keiformaat, blauw (parkeren)Streklaag betonstraatstenen, keiformaat, wit (parkeren)
Inrichting pleintjes
Aanbrengen straatbaksteen dikformaat, keperverband, Volendamsemixincl. enkele streklaag tpv opsluiting en overgang naar anderebestrating/verband (rijbaan/trottoir)
STRAATMEUBILAIRFlexibele afzetpaalPAALTJESAfzetpaal exacte locaties na vaststellen VOVerkeersbord exacte locaties na vaststellen VOPrullenbak exacte locaties na vaststellen VO
MASTENVoor OV-plan zie tekening:23ILE0081-NS-100 OVL Presentatietekening
DIVERSERijrichtingOPMERKINGEN-maten in meters tenzij anders aangegeven-hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.-N.B.: rekening houden met kabels en leidingen
8
24
13
3
11
20
11
9
10
28 22
13
7
2
23
12
12
15
4
5
14
5
18
3
16
20
24
11
13
10
38 36 3034
8 6
1921
11
1
3
9
17
1
6
11 1
4
74
24
84
15
98
15
3
9
13
14
19
1
106
90
1a
13
3
5
24
55
20
9
41
17
86
7
5
7068
1
10
22
7
2
26
18-18a
16
7678
5
17
8
72
2
5
16
8
9b-9h3a-3g
3b-3e
94
3a
3
6
37
3
6
96
92 88
18
10
43
1
16
2
237b 5
20
49
1-9a
51-53
4-5
4
47
12
45
1 30
2a
25
14
28
21
2
7
12
22
14
31
15
5
17
10a12
42
29 27
40
9
15
19
11
48
20
17
18
23
5
10
7
56
46
11
16
44
50
39
9
35
17
7
33
60
37a
3
1
85
7 5
8c
8
2
8b
3
8a
71
6 78 9
63
1
75
2-2b
3-5
5
65
67
1
83
6
13
8a/a
77
2
4
11-11b
58d
94
41a
106
43104-104a
11-11a
102-102a
114
108-108a
13
98
96-96a
94a
31
100-100a
23-25a
112
7a
72
76-78
80-80a
19
9k
8
10-19a
74
14-16
21
7c
911
72a-72b
12
13
10
17
6
4
15
2
32
2
8a-8b
31
90
1a
29a-29b
1 30
6
6
4
4
88
8-10
92
8
22
21 620
10
2317
23
11
15
13
19
21 154
3
166
59
7
3-3d
3-3a
15
18
8
1
30
2
4
2a
717
20
3
21/01-21/15
13
18
10
6
12
4
1517
2
4
16
8
11
14
22
1421
10
24
6
12
26
19
28
7
1-2
20
10
7
9
6
7
2-2a
128
4-4a
7
2
5
1-1b
2123
26
11225
2
6567
4
7781
57
116
3436
108
73-75
118
59
28
61
102
110
79
114
69
15
18
71
75a
100104
11
133032
1
54
2
8
4
12
9
118-118a
6
47
16 14
8-10
6
27-27a
4-6a
45
3
2a/a
57
5
1
120
3
63
1055
2
8
2a
3c
2-2b
8
3d
4-4b
6
4
172
3-3a
168
2b
1-9a
2-2a
8
2b
51
13-13a
11a
3a
1h
1a1a-1g
148
2-2c4
3b
59
3
1a
9
3b
61
1k
4
15
3d
116
38
83
54
2a
1
93
12
52
2
11
95
99
49a
7
60
7
9
13
40
85 83a
89 87
91
58
5
3
56
SPT
SPT
SPT
SPT
SPT
SPT
SPT
Schaal 1:50 | Kathammerstraat-Prins Bernhardlaan-Rokersgracht-Haringstraat | Hoogtes en maatvoering ter indicatiePrincipe profiel 1
1,28Trottoir3,50Rijbaan 1,57Trottoir
Schaal 1:50 | Zeestraat | Hoogtes en maatvoering ter indicatiePrincipe profiel 3
-1 m N.A.P.
2,00Parkeervak
Schaal 1:50 | Aalsstraat | Hoogtes en maatvoering ter indicatiePrincipe profiel 2
1,28Trottoir3,50Rijbaan1,57Trottoir2,00ParkeervakN.A.P.N.A.P.
-0.25-0.250.36
1.22
2.13
1.60
1.49
1.00 1.25
1.951.961.891.891.871.971.97
0.920.921.020.981.001.06
0.120.06-0.080.00-0.080.050.16
-0.52-0.59-0.73-0.69-0.76-0.61-0.50
-0.62-0.69-0.71-0.72-0.75-0.72-0.66
-0.230.00
0.350.66
0.52
0.69
0.36
-0.22-0.25
-0.34-0.38
-0.53
-0.47
W
-0.59-0.66-0.61-0.59-0.53
-0.56-0.64-0.61-0.64-0.67-0.65-0.62-0.57-0.65-0.61-0.57
-1.05-1.01-0.97
-1.00-0.95-0.95-0.81-0.78-0.88-0.94-0.99-0.89
-0.84-0.71
-0.74-0.81-0.76-0.74-0.63-0.49
-0.50-0.58-0.61-0.65-0.57
-0.54
-0.43
-0.52
-0.46-0.61-0.34-0.48
W
-0.68-0.73-0.86-0.82-0.79-0.69-0.66-0.66-0.71-0.80-0.76-0.82-0.74-0.67-0.68-0.74-0.84-0.79-0.85-0.73-0.68
-0.73-0.84-0.80-0.84-0.76
-0.55-0.56-0.54-0.60-0.53
-0.53
-0.58-0.56-0.46-0.57-0.60
-0.62-0.85-0.82-0.83-0.88-0.86-0.84
-0.72-0.70-0.73
-0.53-0.53-0.54 -0.59
-0.98-0.97-0.91-0.95-0.93-0.91
-0.75-0.82-0.89-0.91-0.86-0.87-0.88-0.83-0.76-0.68-0.63
-0.79
-0.54
-0.76
-0.91-0.92
-1.01-1.02
-1.11-1.12-0.82-1.01-1.02-0.75-0.83
-0.96-0.96
-0.81-0.81-0.80
-1.03-1.09-1.22-1.20-1.17
-1.20-1.25-1.32-1.29
-0.99-1.06-1.19-1.03-1.08-0.96-0.94
-1.07-1.13-1.03-0.98-1.04-1.17-1.16-1.16-1.07-1.01
-1.24-1.13-1.20-1.11
W
-0.79
-0.83-0.82-0.80-0.81-0.87-0.86-0.82-0.80-0.84-0.94-0.94-1.05-0.93-0.90-0.99-0.94-0.94-1.04-1.01-0.96-1.04-0.99-0.91-0.72-0.73-0.65-0.82-0.87-0.94-1.03-0.94-1.01-0.96-0.88-1.06-1.13-1.03-1.08-0.96-0.84
-0.81-0.74-0.82-0.96-0.95-1.06-0.99 -0.74
-0.67
-0.52
-0.68-0.68-0.71-0.66-0.66-0.65-0.57-0.55-0.55-0.56-0.56-0.55-0.55
G
-0.80-0.89-0.97-1.07-1.16-0.97-1.03
-0.95-1.03-1.13-1.01-1.08-1.01-0.93-0.86
-0.84-0.97-1.11-1.14-1.00-0.95
-0.85-0.91-1.01-1.05-1.01-1.04-0.97-0.98-1.03-0.99-1.04-1.04-1.09-1.03-1.05
-1.02-1.10-1.19-1.21-1.08-1.04-0.97-0.82-0.75
-0.67-0.67-0.71-0.71
-0.65-0.40-0.52
-0.500.56-0.65-0.65-0.65
-0.67
-0.73-0.63-0.74-0.69-0.69-0.78
CAI
CAI
CAI
-0.88
-0.68
-0.73
-0.49-0.50-0.50-0.49-0.48-0.510.060.05-0.72-0.56-0.81-0.75
BR
-0.77-0.81-1.12-1.07-1.13-1.03-0.91-0.81-0.76
-0.47-0.63-0.72
-0.68
-0.55-0.56-0.73-0.87-0.90-1.02-1.07
-0.65-0.89-0.76-0.83-0.92-0.89-0.86-0.88-1.01-0.94-0.97-0.84-0.85-0.73-0.82-0.87-0.79-0.77-0.86-0.86-0.87-0.94-0.83
-0.51
-0.78-0.84-0.96-0.87-0.88-0.76-0.67
-0.78
-1.02-0.74
-0.44
-0.36-0.60
-0.76-0.81-0.47
-0.81-0.84-0.98-1.05
-0.90-0.83-1.11
-1.02-0.94
-1.10-0.91-0.88-1.06
-1.04-0.93-0.98-1.10-1.09
-1.04-1.04
-1.01-1.01-0.94-0.95-0.90-0.91
BR
-0.86-1.02
-0.87-0.92-0.94
-0.87-1.00-0.66-0.81-0.50
-0.92
-0.92
-0.85-0.85-1.00-0.90
-0.70-0.78-1.01-1.14-1.18-1.27-1.13-1.06
-1.11-1.17-1.17-1.18-1.01-0.98
-1.22-1.09
-0.97-1.00-1.12-1.10-1.12-1.12-1.00-0.95
-0.92-0.99-1.07-1.02
-1.03-1.12-1.02-0.92-0.82-0.75-0.69-0.65-0.68-0.76-0.83-0.92-1.00-1.02-1.08-1.13-1.04-1.00-1.12
-0.89-0.91-1.02-1.11-1.09-1.14-1.11-1.10-1.00-0.94-0.85-0.81
-0.53
-0.52-0.54
-0.50
-1.02-1.03
-1.16-1.12
-1.00-1.00
-0.88-0.87-0.81-0.77-0.91-0.95-0.97
-1.00-0.95
-0.95-1.01-1.00-1.02
-0.82-1.03
-1.05-1.09-1.22-1.11-1.16-1.06-1.03
W -0.61-0.60
-0.57
-0.95
-1.01
-1.02-1.01
-0.85
-0.79-0.73-0.91-0.84
-0.73
-0.98-1.06-1.07-1.15-1.01-0.97
WW
-1.14
-1.08-0.97
-1.06-1.13-1.21-1.13-1.22-1.13-1.05
-1.14-1.17-1.30-1.23-1.27-1.17
-1.11-1.14-1.26-1.21-1.24-1.13-1.15 -1.01-1.03-1.11-1.20-1.19-1.25-1.13-0.72-0.90-0.76-0.72-0.82-0.82-0.82-0.66-0.62-0.90 -1.02-1.00-0.64
BR
-1.00-1.05-1.12-1.13
-0.78-0.83-0.83-1.09-1.28-1.21-1.15-1.08-1.11-1.13 -0.97-0.99-1.09-1.07-1.08-0.98-1.09-0.83-0.91-0.92-0.72-1.04-1.18-0.73
-0.89-0.96-0.96
-1.13-1.19-1.30-1.10-1.26-1.15-1.08
-0.67-1.05-0.98-0.97-0.93-0.95-1.00-0.67
CAI
-0.69-0.55-0.41
-0.97-0.95-1.00
-0.78-0.80-0.97-0.82-0.82-0.89-0.92-0.97-0.94
-0.95-0.99
-0.88-0.93-1.05
-0.89-0.87-0.78-0.87-1.03
-1.11-1.05-1.19
-1.24
-1.09
3.243.45
2.802.892.913.023.263.083.013.053.043.173.20
2.812.882.933.102.932.852.73
3.013.012.862.862.792.792.752.842.85
-1.27
-1.18-1.05
-1.08
-1.06-1.18-1.17
-1.19
-1.19 -0.88
-1.07
-1.09
1.08
-0.97-0.98-0.99-1.03-1.14-1.16-0.67-0.71-0.74-0.99-1.08-0.84-1.08-1.09-0.97
2.520.41-0.1-0.48-0.68-0.70-0.85-1.09-1.15-1.07-0.98-0.93-0.70-0.96-0.96-1.15-1.18-1.11-1.17-1.21-1.22-1.22-1.19-0.98-0.97-0.84-1.15-1.15-1.18-0.86-1.03
vetafscheider
-0.84-0.84
8
24
13
3
11
20
11
9
10
28 22
13
7
2
12
12
15
4 5
14
5
18
3
16
20
24
11
13
10
38 36 3034
8 6
19
11
1
3
9
17
1
6
13
24
5
26
6
22
14
15
5
10a12
40
9
1519
11
20
17
18
5
10
7
16
9
7
1
8
8b
8a
2-2b
3-5
1
6
13
8a/a
2
11-11b
114
112154
3
16659
7
3-3d
3-3a
2
15
17
4
1-210
7
6
72-2a
128
2
51-1b
1
5
4
2
8
4
9
118-118a
6
16 14
8-10
6
3
2a/a57
5
1
120
3
552
2a
3c
2-2b
8
3d
4-4b
6
4
172
3-3a
168
2b
1-9a
2-2a
8
2b 5113-13a
11a
3a
1h
1a1a-1g
148
2-2c
4
3b
31a
9
3b
1k
415
3d
116
SPT
Stationsstraat
Rokersgracht
Aalstraat
Haringstraat
Ansjovisstraat
Havenstraat
Pellersplein
Spieringstraat
Spieringstraat
W J Tuijnstraat
Europaplein
Zeestraat
Ventersgracht
Haringstraat
Rokersgracht
2.00
BLAD-402BLAD-403
REST3.50
3.85
R0.45R0.45
R4.00R6.00
R2.00R5.00
R6.00R10.00R6.00
R0.45R2.00
R2.00
R7.00
R7.00
R4.00R2.00
R0.45R6.00
R0.45 R0.50
R2.00
R0.45
R6.00R6.00 R6.00
3.00
5.004.50
2.00
3.100.57
0.80
1.75
2.31
3.502.002.09
3.502.000.86
1.27
2.003.501.051.10
2.002.14
3.50
3.852.562.32
2.15
4.505.504.501.60
5.00
3.50
2.334.952.59 1.21 3.502.50
4.00
2.65
2.65
10.00 3.002.31
2.09
2.003.50
6.00
6.00
3.00
6.00
32
6.00
R2.00
2.75 2.75
2.75 Overgang bestrating/asfalt
6.00
6.006.00
6.00
R2.00
5.00
2.48
R8.00
6.00R5.00
3.50
2.002.401.101.01
2.632.33
H
G
F
E
D
C
B
A
J
K
L
M
N
P
Q
R
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 2425 2627 28
R
Q
N
P
M
L
K
J
H
G
F
E
D
B
C
A
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 2421 22 23 25 2627 28 29
29
30
30
31
31
32
32
33
33
34
34
35
35
36
36
37
37
38
38
39
39
40
40
41 42
41 42
OVERZICHT 1:2500
V.NRDATUMWIJZIGINGGETEKEND1.006-04-2023L. Trompetter1e versie2.023-06-2023J. SinnigeGewijzigd: diverse opmerkingen verwerkt nav overleg versie 43.018-08-2023J. SinnigeGewijzigd: diverse opmerkingen op ontwerp doorgevoerd volgens mail 20-7 Wdj4.028-11-2023J. SinnigeGewijzigd: afzetpalen verwijderd & blad indeling#.# :- - -
Z:\PROJECTEN\opdracht\21139_CA_Gemeente Edam-Volendam_Groot onderhoud Oude Kom Volendam\08. Tekeningen\08. VO
N
02468m ontwerperprojectleider
projectnummertekeningnummer
formaatschaalstatusprojectonderwerpopdrachtgeverparaafparaafdatumdatum
datumvan
|
een frisse kijk op ruimte
versieblad| |Harmenkaag 11 1741 LA Schagen www.prommenz.nl info@prommenz.nl
Gemeente Edam - Volendam
21139_VO_5034.00102Concept28-11-20231:200A0L. TrompetterE. van Westerop
N
502503
Burgemeester Kolfschotenplein
1.501.50
7.90
6.00
Grondspots
Zitbank met leuning van houtMaatvoering n.t.b.
Picknicktafel van houtMaatvoering n.t.b.Zitbank met leuning van houtMaatvoering n.t.b.
Grondspots
Boom Platanus x hispanica
Groeiplaatsverbetering van bomengrond
0.60
70 mm Stabicol halfverharding600 mm (minimaal) bomengrondBestaande ondergrond
GWS indicatief
Te planten boomPlatanus x hispanicaBoompaalInclusief autogordelband 50 mm breedt.b.v. boomverankering
Inrichting groenpleintjes met dakplatanenPrincipe detail 1
GrondspotGrondspotOB 100x200mmOB 100x200mm
Stabicol halfverharding
3Overgang bestrating/asfalt

LEGENDA
BEBOUWINGBebouwing
Aanbrengen groenvoorziening GROENVOORZIENINGBEPLANTING NIEUW
Nieuwe bomen
ALGEMEENWerkgrensAs rijbaanContouren BGTRuimte reservering voor laden en lossenRuimte reservering voor invalideparkeren
STRAATBAKSTENENELEMENTENVERHARDING
Aanbrengen straatbaksteen dikformaat, keperverband, Volendamsemixincl. enkele streklaag tpv opsluiting en overgang naar anderebestrating/verband (rijbaan/trottoir)Aanbrengen straatbaksteen dikformaat, elleboogverband, Volendamsemixincl. enkele streklaag tpv opsluiting en overgang naar anderebestrating/verband (parkeren)
RIOLERINGENINSPECTIEPUTTEN GWA RIOOLOp hoogte brengen bestaande putrandKOLKEN EN KOLKAANSLUITLEIDINGENAanbrengen straatkolk 200x450 mm"kustlijn Volendam"
FIETSPARKERENFietsnietje rondo enkel
AFVALINZAMELINGCONTAINERSAanbrengen ondergrondse containerREST
STREKLAAGStreklaag betonstraatstenen, keiformaat, blauw (parkeren)Streklaag betonstraatstenen, keiformaat, wit (parkeren)
Inrichting pleintjes (zie detail 1 tekeningnr. 411)
Aanbrengen straatbaksteen dikformaat, keperverband, Volendamsemixincl. enkele streklaag tpv opsluiting en overgang naar anderebestrating/verband (rijbaan/trottoir)
STRAATMEUBILAIRFlexibele afzetpaalPAALTJESAfzetpaal exacte locaties na vaststellen VOVerkeersbord exacte locaties na vaststellen VOPrullenbak exacte locaties na vaststellen VO
MASTENVoor OV-plan zie tekening:23ILE0081-NS-100 OVL Presentatietekening
DIVERSERijrichtingOPMERKINGEN-maten in meters tenzij anders aangegeven-hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.-N.B.: rekening houden met kabels en leidingen
8
24
13
3
11
20
11
9
10
28 22
13
7
2
23
12
12
15
4
5
14
5
18
3
16
20
24
11
13
10
38 36 3034
8 6
1921
11
1
3
9
17
1
6
11 1
4
74
24
84
15
98
15
3
9
13
14
19
1
106
90
1a
13
3
5
24
55
20
9
41
17
86
7
5
7068
1
10
22
7
2
26
18-18a
16
7678
5
17
8
72
2
5
16
8
9b-9h3a-3g
3b-3e
94
3a
3
6
37
3
6
96
92 88
18
10
43
1
16
2
237b 5
20
49
1-9a
51-53
4-5
4
47
12
45
1 30
2a
25
14
28
21
2
7
12
22
14
31
15
5
17
10a12
42
29 27
40
9
15
19
11
48
20
17
18
23
5
10
7
56
46
11
16
44
50
39
9
35
17
7
33
60
37a
3
1
85
7 5
8c
8
2
8b
3
8a
71
6 78 9
63
1
75
2-2b
3-5
5
65
67
1
83
6
13
8a/a
77
2
4
11-11b
58d
94
41a
106
43104-104a
11-11a
102-102a
114
108-108a
13
98
96-96a
94a
31
100-100a
23-25a
112
7a
72
76-78
80-80a
19
9k
8
10-19a
74
14-16
21
7c
911
72a-72b
12
13
10
17
6
4
15
2
32
2
8a-8b
31
90
1a
29a-29b
1 30
6
6
4
4
88
8-10
92
8
22
21 620
10
2317
23
11
15
13
19
21 154
3
166
59
7
3-3d
3-3a
15
18
8
1
30
2
4
2a
717
20
3
21/01-21/15
13
18
10
6
12
4
1517
2
4
16
8
11
14
22
1421
10
24
6
12
26
19
28
7
1-2
20
10
7
9
6
7
2-2a
128
4-4a
7
2
5
1-1b
2123
26
11225
2
6567
4
7781
57
116
3436
108
73-75
118
59
28
61
102
110
79
114
69
15
18
71
75a
100104
11
133032
1
54
2
8
4
12
9
118-118a
6
47
16 14
8-10
6
27-27a
4-6a
45
3
2a/a
57
5
1
120
3
63
1055
2
8
2a
3c
2-2b
8
3d
4-4b
6
4
172
3-3a
168
2b
1-9a
2-2a
8
2b
51
13-13a
11a
3a
1h
1a1a-1g
148
2-2c4
3b
59
3
1a
9
3b
61
1k
4
15
3d
116
38
83
54
2a
1
93
12
52
2
11
95
99
49a
7
60
7
9
13
40
85 83a
89 87
91
58
5
3
56
SPT
SPT
SPT
SPT
SPT
SPT
SPT
-0.82-1.03-0.93-1.09-0.99-0.96-0.91
-1.14-1.17-1.30-1.23-1.27-1.17-0.66-0.62-0.90-0.85
-0.78-1.28-1.21-1.15-1.08-1.22-1.30-1.16-1.12-1.08
-1.11-1.13-0.72-1.04-1.18-0.73
-0.93-0.95-1.00-0.67-0.67-0.67
BR
BR
POMP KELDER-0.87
CAICAI
CAI
BR
-0.30
-0.76-0.59-0.59-0.59-0.80-0.79-0.60
-0.67-0.77-0.67-0.68-0.62-0.48-0.60-0.78 -1.07-0.75
-0.80
-0.81-0.81-0.43-0.64-0.59
-0.55 -0.74-0.81-0.36-0.68
-0.52-0.58
-0.50 -0.54
-0.76
-0.78-0.81-0.94-0.97-0.76-0.65-0.69-0.55-0.41
-0.97-0.95-1.00-1.01-1.01-0.90-0.88-0.94
-0.94
-0.82
-0.71
-0.78-0.80-0.97-0.82-0.82
-0.88-0.93-1.05
-0.89-0.87-0.78-0.87-1.03-0.96-1.07
-0.87-1.16
-0.85-1.01-1.06-1.04-1.01
-1.06-1.00-1.07
-1.12-1.00-1.03-1.11-1.01-1.07
-0.95-0.83-0.88-0.92
-1.05
-1.08
-1.03
-1.00
-1.07
-1.03
-0.74
-0.98-0.86-0.98
-1.01
-0.73
-1.01
-0.96-0.99
-1.10-1.05
-1.13
-1.15
-0.97
-0.87
-1.18
-1.09-1.19-1.10
-1.11
-1.16
-1.15
-1.06
-1.08
-1.04
-1.14
-1.20
-1.20
-1.06-0.96-0.97
-1.21
-1.20
-1.07
-1.05
-1.20
-1.25
-1.11-1.05-1.19
-1.08-1.02-1.07
-1.29
-1.12-1.03-0.90
-1.10
-0.80-0.67
-1.24-0.92-0.96-1.08-1.00-1.08-0.98-0.94
WBR
-0.58-0.73-0.66-0.81-0.82-0.85-0.89-1.01-0.95-1.07-0.95-0.88
-0.43-0.42-0.45-0.44
-0.87-0.93-1.05-0.93-1.08-0.95-0.89
-0.97-1.00-1.00-0.85-0.88-0.84-0.74 -0.87-0.97-1.10-0.98-1.06-0.92-0.87
-0.49
BR-0.79-0.83-0.93-0.82-0.94-0.85-0.80
-0.32-0.47
-0.77-0.83-0.98-0.88-0.96-0.83-0.77-0.81-0.79-0.79-0.88
-0.40
-0.73-0.81-0.91-0.86-0.92-0.82-0.77-0.48-0.54-0.73-0.82-0.97-0.87-0.95-0.82-0.75
-0.73-0.81-0.92-0.84-0.86-0.79-0.75-0.32
-0.40-0.53-0.50-0.51-0.27-0.33-0.42
-0.62-0.40-0.43-0.62
-1.23
-1.11-1.17-1.22-1.19-0.98-0.97-0.84-1.15-1.15-1.18-0.86-1.03-0.18-1.16-1.13-1.09
-0.86-0.65-0.66
-1.03-0.26-1.08-1.05-0.91-0.88-0.68-0.82-0.82
2.410.92-0.81-0.82-0.70-0.84-0.92-0.95-0.71-0.49-1.03
-0.180.631.632.37
-0.73-0.49-0.78-0.98-0.97-1.01-0.96-0.76-0.26-0.61-0.61-0.61-0.76-0.76-0.21-0.23-0.72-0.20-0.83-0.8-0.82-0.83-0.88-0.83-0.45-0.61-0.79-0.83-0.91-0.44-0.9-0.89-0.86
-0.20.71.542.2
-0.92-0.91
-0.86-0.88-0.73-0.73-0.37-0.53-0.84-0.8-0.77
-0.80-0.67-0.65-0.74-0.82-0.78
W2.361.521.510.52-0.34-0.792.361.321.06-0.33-0.57-0.50-0.53-0.64-0.82-0.9-0.94-0.55-0.65-0.87-1.06
-0.75-0.64
-0.97-0.93-0.97-0.75-0.90-0.60-0.78-0.53-0.86-0.63-0.96-0.64
-0.88-0.85
-0.9-1.01-0.92-0.91-0.83-0.9-0.94
-0.92
-0.88-0.85
13
38 36 34
11
1
4
74
24
84
15
98
15 3
9
13
14
19
106
90 1a
13
3
5 24
55
20
9
41
17
86
7
5
70 68
1
1022
7
2
26
18-18a16
7678
5
17
8
72
2
5
16 8
9b-9h
3a-3g
3b-3e
94
3a
3
6
37
3
6
96 92 88
18
10
43
1
16
2
23
520
49
1-9a
51-53
4-5
4
47
12
45
1
30
2a
14
28
21
2
7
12
22
31
1517
12
42
29
40
1519
11
48
20
1723
7
56 46
11
4450
39
9
35
17
33
60
37a
7a
10-19a
8
2221
6
20
10
23
181
2
7
17
20
3
6 4 2
4
8
14
21
1012
19
2123
26
11225
2
6567
4
77
57
116
3436
108
73-75
118
59
28
61
102
110114
69
15
18
7175a
100104
1113
303238
1
127
5
3
SPT SPT
SPT
Industriestraat
Burgemeester Kolfschotenplein
Rokersgracht
Kerkstraat
Ansjovisstraat
Burgemeester Kolfschotenstraat
Zuideinde
Kathammerstraat Kathammerstraat
Prof Klaas Steurplantsoen
Prins Bernhardlaan
Spieringstraat
5.00
BLAD-402BLAD-403
REST
R6.00
R6.00
R0.45R0.45
R0.45
R2.00R0.45
R6.00R3.00
R6.00R0.45
R0.45
R1.00
R6.00R2.00
R6.00R6.00
R0.45R0.45
R4.00R4.00
R1.00
2.75
2.000.903.100.90
3.50 2.003.50
5.004.502.29
1.40
1.30 3.102.000.810.89
4.502.75
1.58
1.75
1.60
2.334.505.004.50
2.00 1.54
2.00
2.31
2.00
3.00
3.00
2.75
6.00
10.001.50
3.50
Prins Bernhardlaan
2.31
R3.00
2.003.50
3.502.001.362.00
7.50R2.00
6.006.00
6.00
6.006.00
5.99
6.00
3.10Schaal 1:50 | Kathammerstraat-Prins Bernhardlaan-Rokersgracht-Haringstraat | Hoogtes en maatvoering ter indicatiePrincipe profiel 1
1,28Trottoir3,50Rijbaan 1,57Trottoir
Schaal 1:50 | Ventersgracht-Ansjovisstraat-Industriestraat-Spieringstraat | Hoogtes en maatvoering ter indicatiePrincipe profiel 4
N.A.P.
Schaal 1:50 | Zeestraat | Hoogtes en maatvoering ter indicatiePrincipe profiel 3
-1 m N.A.P.
2,14Trottoir3,50Rijbaan 4,48Trottoir1,85Trottoir3,85Rijbaan 2,56Trottoir
2,00Parkeervak
Schaal 1:50 | Aalsstraat | Hoogtes en maatvoering ter indicatiePrincipe profiel 2
1,28Trottoir3,50Rijbaan1,57Trottoir2,00Parkeervak
Burgemeester Kolfschotenplein
1.501.50
7.90
6.00
Grondspots
Zitbank met leuning van houtMaatvoering n.t.b.
Picknicktafel van houtMaatvoering n.t.b.Zitbank met leuning van houtMaatvoering n.t.b.
Grondspots
Boom Platanus x hispanica
Groeiplaatsverbetering van bomengrond
0.60
70 mm Stabicol halfverharding600 mm (minimaal) bomengrondBestaande ondergrond
GWS indicatief
Te planten boomPlatanus x hispanicaBoompaalInclusief autogordelband 50 mm breedt.b.v. boomverankering
Inrichting groenpleintjes met dakplatanenPrincipe detail 1
GrondspotGrondspotOB 100x200mmOB 100x200mm
Stabicol halfverhardingN.A.P.N.A.P.
H
G
F
E
D
C
B
A
J
K
L
M
N
P
Q
R
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 2425 2627 28
R
Q
N
P
M
L
K
J
H
G
F
E
D
B
C
A
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 2421 22 23 25 2627 28 29
29
30
30
31
31
32
32
33
33
34
34
35
35
36
36
37
37
38
38
39
39
40
40
41 42
41 42
OVERZICHT 1:2500
V.NRDATUMWIJZIGINGGETEKEND1.006-04-2023L. Trompetter1e versie2.023-06-2023J. SinnigeGewijzigd: diverse opmerkingen verwerkt nav overleg versie 43.018-08-2023J. SinnigeGewijzigd: diverse opmerkingen op ontwerp doorgevoerd volgens mail 20-7 Wdj4.028-11-2023J. SinnigeGewijzigd: afzetpalen verwijderd & blad indeling#.# :- - -
Z:\PROJECTEN\opdracht\21139_CA_Gemeente Edam-Volendam_Groot onderhoud Oude Kom Volendam\08. Tekeningen\08. VO
N
02468m ontwerperprojectleider
projectnummertekeningnummer
formaatschaalstatusprojectonderwerpopdrachtgeverparaafparaafdatumdatum
datumvan
|
een frisse kijk op ruimte
versieblad| |Harmenkaag 11 1741 LA Schagen www.prommenz.nl info@prommenz.nl
Gemeente Edam - Volendam
21139_VO_5024.00102Concept28-11-20231:200A0L. TrompetterE. van Westerop
N
502503

Kijk voor meer informatie op www.edam-volendam.nl
Postbus 180 1130 AD Volendam

Aan de bewoners en ondernemers
van de oude dorpskern Volendam
te Edam-Volendam

Uw brief van Uw kenmerk Ons kenmerk Datum
Z23127179 6 oktober 2025
Onderwerp Doorkiesnummer Bijlage(n)

Geachte heer/mevrouw,

In uw buurt starten wij binnenkort met groot onderhoud aan de openbare ruimte. U heeft
hierover in december 2021 een brief ontvangen waarin wij u hebben uitgenodigd uw ideeën
en wensen kenbaar te maken.

Plangebied

Wij hebben een ontwerp opgesteld op basis van uw ideeën en wensen, het gemeentelijk beleid zoals
het door de raad vastgestelde Handboek Inrichting Openbare Ruimte (HIOR) en de landelijke richtlijnen
voor de inrichting van wegen. In deze brief nodigen wij u uit om het ontwerp te bekijken tijdens onze
inloopavond. Verder leest u wat wij al hebben gedaan.
uitnodiging inloopavond
revitalisering deel oude
dorpskern Volendam.
Wijnand de Jong
(0299) 398 398
1

Kijk voor meer informatie op www.edam-volendam.nl
Postbus 180 1130 AD Volendam

Inloopavond
Het ontwerp van de revitalisering deel oude dorpskern Volendam is klaar. Wij hebben uw opmerkingen
daar zoveel mogelijk in verwerkt. U kunt het ontwerp bekijken tijdens de inloopavond. Deze vindt plaats
op:

Datum : 13 en 14 oktober 2025
Tijdstip: zie bijlage
Locatie: Raadzaal, AMVO
Julianaweg 106F in Volendam.

Er is geen sprake van een centrale presentatie. U bent tussen genoemde tijdstippen
van harte welkom.
Dit project komt mede tot stand met financiële steun van HHNK

Kunt u niet komen?
Komt bovengenoemde datum niet uit en wilt u wel uw mening geven over het ontwerp? Neem dan
contact op met Wijnand de Jong van het team beleid, Assetmanagement en Projecten. U vindt zijn
contactgegevens onderaan de brief.

De werkzaamheden
De afgelopen jaren is de ondergrondse infrastructuur aangepast. Nu kunnen wij beginnen
met de inrichting van het maaiveld.

Meer informatie
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Wijnand de Jong van de afdeling Openbare Werken,
via (0299) 398 398.

Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van Edam-Volendam,

L. Boekel,
Afdelingshoofd Openbare Werken a.i.

Deze brief is elektronisch ondertekend en bevat daarom geen zichtbare handtekening.

Kijk voor meer informatie op www.edam-volendam.nl
Postbus 180 1130 AD Volendam

Bijlage: tijdstip inloopavond bewoners

Locatie: Raadzaal AMVO 13-okt-25 14-okt-25

18.00-
19.30
19.30 -
21.00
18.00-
19.30
19.30 -
21.00
Bewoners
Industriestraat
Ansjovisstraat
Rokersgracht
Prins Bernhardlaan
Kathamerstraat
Kolfschotenplein
Haringstraat
Spieringstraat
Aalstraat
Pellersplein
Zeestraat
Ventersgracht
Havenstraat (plein)

Inloopavond revitalisering deel oude dorpskern Volendam
De afgelopen jaren hebben wij groot onderhoud uitgevoerd aan het Zuideinde en de Sint
Lambertusstraat ingericht op basis van het door de raad vastgesteld Handboek Inrichting
Openbare Ruimte.

Nu de nutsbedrijven hun ondergrondse werkzaamheden hebben afgerond verwachten wij begin
2026 te starten met het volgende deel van de oude dorpskern in Volendam. De werkzaamheden
duren circa 1 jaar, met uitzondering van de Zeestraat die in 2027 start.

Ontwerpverantwoording op hoofdlijnen.

Scope project: bewonersbrief revitalisering Oude Kom Volendam, Z21100939:

Hierbij willen wij u informeren over het uitvoeren van groot onderhoud aan de openbare ruimte in
een deel van de Oude Kom in Volendam. Het groot onderhoud betreft de verhardingen, openbare
verlichting, groen en parkeren. Daar waar nodig wordt ook onderhoud uitgevoerd aan de riolering,
kabels en leidingen. De inventarisatie vindt plaats via het “digitale praathuis”,

In het plangebied wordt groot onderhoud uitgevoerd. Het huidige gebruik is het uitgangspunt. De
plangebied wordt daar net als het Zuideinde en Sint Lambertusstraat e.o. geoptimaliseerd.

De ontvangen reacties buiten de scope van groot onderhoud zijn intern doorgestuurd naar
desbetreffende afdeling, zoals:
1) bewonersvergunningen;
2) bezoekerspassen;
3) handhaving.

De huidige verkeersstructuur is het uitgangspunt bij het groot onderhoud:
1) één en twee richtingsverkeer: wijzigingen geven ongewenste verplaatsingen en omrijbewegingen
van verkeersstromen.
2) paal Ventergracht en rijrichting Haringstraat (verkeersbesluit okt 2018);

Verkeersbesluit - Rijrichting Havenstraat en Haringstraat 23 okt 2018.
Zo dient de Ventersgracht afgesloten te worden van verkeer om het Europaplein autovrij te maken.
Hiervoor dient de rijrichting in de Haringstraat omgekeerd te worden. Dat het niet wenselijk is dat
zoekverkeer vanuit de Zeestraat de achterliggende wijk inrijdt; - dat het daarom wenselijk is dat de
Haringstraat fysiek afgesloten wordt voor motorverkeer op meer dan twee wielen tussen de
Haringstraat en Zeestraat;
Besluit: De rijrichting in de Haringstraat om te keren. Het opheffen van éénrichtingsverkeer in de
Havenstraat tussen de Ventersgracht en de Haringstraat

Verhardingen en parkeren:

Maatgevende breedte voor het ontwerp van de wegen:
Maatgevend is de bereikbaarheid van de woningen in het plangebied voor hulpdiensten
(brandweer). Voor de hulpdiensten is een (weg)breedte van 3,50 m noodzakelijk. De eisen aan het
overige verkeer liggen lager. De openbare ruimte in de Oude Kom is beperkt, er worden daarom de
volgende wegprofielen toegepast:
1) één richtingsverkeer auto of tweerichtingsverkeer auto met wachtplaat. Incidenteel
tegemoetkomende fietsers. (wegbreedte 3,40 m).
2) één richtingsverkeer auto met wachtplaatsen voor tegemoetkomende fietsers.
(wegbreedte 3,10 m). De brandweer komt 0,40 m tekort bij de ij nood gebruik maken van
naastgelegen trottoir
3) De Spieringstraat is zo smal dat alleen personenauto’s met wachtplaatsen voor
tegemoetkomende fietsers toegepast kunnen worden. (wegbreedte 2,40 m)
4) De Zeestraat wordt ingericht op één richtingsverkeer auto en twee richtingsverkeer fiets
(wegbreedte 3,85 m)
Overige informatie voor het ontwerp van de wegen
Het plangebied heeft een geslotenverklaring voor vrachtauto’s boven de 3500 kg, de wettelijke
breedte voor autoverkeer is maximaal 2,55 m.
Artikel 66 (RVV 1990): Het bord C07 is een geslotenverklaring voor vrachtauto’s. Een vrachtauto
wordt in het RVV 1990 gedefinieerd als: "motorvoertuig, niet ingericht voor het vervoer van
personen, waarvan de toegestane maximum massa, meer bedraagt dan 3.500 kg".
De Regeling Voertuigen (onderdeel van de Wegenverkeerswet 1994): Personenauto’s, bedrijfsauto’s,
vrachtwagens, trekker met oplegger en bussen hebben een allemaal maximale wettelijke breedte
van 2,55 m. (excl. spiegels)
Een aantal voertuigen, waaronder de het verkeer dat de ondergrondse containers leegt heeft de
maximale wettelijke breedte van 2,55 m, is zwaarder dan 3500 kg en heeft een ontheffing. Zij rijden
voor 11 uur het plangebied binnen via Prins Bernardlaan, Aalstraat, Havenstraat, Ventersgracht,
Europaplein. Na 11 uur gaat de paal Ventersgracht omhoog.

Bevoorrading winkels horeca
Personenauto’s en bestelauto’s met een wettelijke maximale breedte van 2,55 m tot 3500 kg maken
gebruik van het deel van deel van de oude dorpskern Volendam waar nu werkzaamheden worden
uitgevoerd.

Vrachtauto’s zonder ontheffing van het inrijverbod maken gebruik van het Zuideinde en Zeestraat ,
laden en lossen is daar mogelijk van zondag t/m vrijdag van 06.00 u – 11.00 u. Tijdens de uitvoering
van het groot onderhoud (ca. 1 jaar) is het plangebied beperkt beschikbaar. Voor de bevoorrading
van de winkels en horeca dient men gebruik te maken van het Zuideinde en Zeestraat van zondag
t/m vrijdag van 06.00 u – 11.00 u.

Parkeren
Diverse haaks parkeerplaatsen hebben onvoldoende ruimte om in en uit te rijden. De
parkeerplaatsen worden daarom iets verbreed.

Diverse langs parkeerplaatsen zijn smaller dan 2.0 m dit wordt aangepast.

Meer of minder parkeerplaatsen zijn geen onderdeel van de scope van dit project. Tenslotte betreft
het groot onderhoud en optimalisering van het bestaande ontwerp. Op dit moment is sprake van
een onveilige verkeerssituatie op de Rokersgracht. Met 2-zijdig parkeren is er op de Rokersgracht
slechts 2,55 m rijweg over, dit is te weinig ruimte voor hulpdiensten.

In het ontwerp is uit veiligheidsoverwegingen één zijde parkeren opgenomen. Deze parkeerplaatsen
worden gecompenseerd op de Prins Bernardlaan e.o. waar parkeercapaciteit aanwezig is.

“Zebrapaden”
In 30 km/u gebieden worden geen zebra’s aangebracht. Landelijke richtlijnen geven aan dat dit ook
niet gewenst is. De veiligheid voor voetgangers en minder validen is geborgd in een veilig
wegontwerp.

De bochtverbreding
De bocht voor Aalstraat 21 nabij de Prins Bernardlaan is te krap. Deze wordt iets verruimd

Sluipverkeer Europaplein/Rokersgracht/Haringstraat
In het voetpad langs de fietsnietjes wordt een klappaal om te voorkomen dat verkeer tussen de
Haringstraat en het Europaplein rijdt.

Snelheidsremmende voorzieningen
Het gebied wordt ingericht als 30 km/u zone. Op de wegen in het plangebied worden op lange
rechtstanden en diverse kruisingen snelheidsremmende voorzieningen aangelegd . Dit komt de
verkeersveiligheid ten goede.

As-verleggingen: Op dit moment is sprake van een onveilige situatie omdat het autoverkeer en
tegemoetkomend fietsverkeer niet samen door de as-verlegging kan. Wringend verkeer geeft
daarnaast schade aan het straatwerk in de as-verlegging.

As-verleggingen zijn aantoonbaar minder effectief als snelheidsremmer dan drempels/plateau’s
omdat tegenovergesteld autoverkeer op éénrichtingswegen ontbreekt. Om de verkeersveiligheid te
verbeteren komen er op regelmatige afstanden plateau’s in de wegen. De plateau’s worden
conform landelijke richtlijnen aangelegd.

Rotonde Ventersgracht/Havenstraat
Rotondes worden binnen de bebouwde kom ingezet op 50 en 70 km/u wegen voor de afwikkeling
van een groot verkeersaanbod. In dit gebied is daarvan geen sprake.

Verzinkbare paal Ventergracht
Uit veiligheidsoverwegingen wordt de paal niet verplaatst naar het Europaplein “om 5-6
parkeerplaatsen te benutten”. Als de paal omhoog gaat moet verkeer namelijk achteruit tegen de
richting in de Ventersgracht verlaten.

Plaatsing verzinkbare paal Aalstraat/Rokersgracht omhoog na 11.00 u
Een verzinkbare paal met doorrijruimte voor personenauto’s is niet mogelijk omdat
personenauto’s, bedrijfsauto’s, vrachtwagens, trekker met oplegger en bussen allemaal dezelfde
maximale wettelijke breedte van 2,55 m hebben. (excl. spiegels).
Laden en Lossen
Op de Haringsstraat komt een laad - en losplaats voor bestelauto’s tot 3500 kg

Bestrating
Zie monsters bestratingsmateriaal.

Wegconstructie
Schade aan woningen door trillingen t.g.v. oneffenheden in de weg liggen niet voor de hand. Er kan
wel sprake zijn van trillingsoverlast. De veenachtige ondergrond vraagt dat de wegen robuust met
een lange levensduur worden uitgevoerd. De wegen krijgen een fundering van menggranulaat zodat
trillingen door verkeer worden voorkomen. Deze constructie wordt op alle wegen in het plangebied
toegepast.

De huidige bestrating voert neerslag af via de kolken naar een bemalen rioolstelsel. Via de voegen
van de bestrating komt een deel de neerslag in de ondergrond. De nieuwe bestrating in de rijweg en
parkeervakken heeft een vaste voegmaat door afstandshouders en ligt op een open fundering van
menggranulaat. De wegen worden voorzien van trottoirbanden en kolken om het regenwater op te
vangen en af te voeren.

Groen.

De openbare ruimte in het plangebied wordt ondergronds en bovengronds intensief gebruikt.

Bomen, struiken en planten die in slechte staat zijn worden vervangen. Pleinen worden voorzien van
een dak van bomen met daaronder een grote tafel met banken.

Op dit moment staat er groen in potten op het Pellersplein dat door de bewoner wordt
onderhouden. In het ontwerp is er meer grondgebonden groen opgenomen. Het groen rondom
het Mariabeeld zal ook worden opgefrist

In het door de raad vastgestelde raadsbesluit is de inrichting van de pleinen opgenomen. Deze
pleinen maken onderdeel uit van het ontwerp revitalisering deel oude dorpskern Volendam.

Openbare verlichting.

Zie presentatietekening ILE nieuwe situatie

7a
72
199k
8
10-19a
21
7c911
72a-72b
12
13
10
17
64
15
8
24
13
3
11
20
119
10
28
22
13 7
2
23
1212
15
4
5 14
5
183 16 20
2411
1
7 114a5
8c
8
14
1110
8b8a
71
9
6
21
8
53
1
2875
2-2b
3-5
11
6567
1
12
4
7
10
6 10
15
30
138a/a
12-13
9
77
2
4
14
11-11b
8d
216
22
14
31
15
5
17
10a12
42
2927
40
915
19
11
48
2017 18
23
5
10
7
5646 11
16
44
50
39
9
35
17
7
33
60
37a
38
83
1
12
49a
740 53
114112 8-8a
10
76
7
2-2a
6
5
1-1b
1-2
1h
1a
1a-1g
2
1
5
42
8
4
12
9
118-118a
6
16148-10
6
27-27a
3
2a/a
57
5
1
120
3
63
10
55
2
8
2a
3c2-2b
8
3d4-4b
6
4
1723-3a1682b 2-2a
8
2b
51
13-13a11a
3a
148 2-2c
43b
59
3
1a 9
3b
61
1k
4
15
3d
116
15
18
8
1
30
2
47
17
20
3
21/01-21/15
13 18
106
12
4
1517
2
4
16
8
11 14
22
14
21
10
24
6
12
26
19
28
7
20
9
12
8
8 22
21
6
20
10
23
1711 1513
154
3
166
5
9 7
3-3d
3-3a
8
11
1
4
74
24
84
15
98 15
3
9
13
14
19
1
10690
1a
13
3
5
24
55
20
9
41
17
86
7
5
7068
1
10
22
7
2
26
18-18a16
7678
5
17
8
72 2
5
16
8 9b-9h3a-3g
3b-3e
94
3a
3
6
37
3 6
969288
18
10
43 1
16
2 23
7b
5
20
49
1-9a
51-53
4-5
4
47
12
45
1
30
25
14
28
21
7
12
2a2
2123
26
11225 2
6567
4
77 8157
116
3436
108
73-75
118
59
28
61
102
110
79
114
69
15
18
71
75a
100 104
11
13
3032
13
10
3836
3034
6
1921
11
1 3
9
17
1
6
spt
spt
spt
spt
spt
spt
spt
-0.55
-0.49
-0.63
-0.60
REST
REST
23
A A AA
A
AA
A
A
A A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
AA
A
AA
B
B
A
A
A A
A A AA AAAA
A
A AAA
B
A
AA
A
A
C
A
C
C
C
C
C
C C
C
C
C
C
C C
C
C
C
C
CC
C C
C
C
C
A A
C
C
BBBBBB
A
A
A
A
AA
A
B
A
C
B
DDDDDD
D
DDDDDD
A
A
A
IndustriestraatBurgemeester Kolfschotenplein
Stationsstraat
RokersgrachtAalstraat
Haringstraat
Prins Bernhardlaan
Kerkstraat
Ansjovisstraat
Dirkslandstraat
Burgemeester Kolfschotenstraat
Havenstraat
Pellersplein
Hein Tuijpstraat
C J Conijnstraat
Zuideinde
Dril
Spieringstraat
Spieringstraat
H J Calkoengracht
Kathammerstraat
Kathammerstraat
Edammerweg
W J Tuijnstraat
Prof Klaas Steurplantsoen
Prof Klaas Steurplantsoen
Bootsmansteeg
Dwarsstraat
Europaplein
Zeestraat
Ventersgracht
Kerkstraat
Kerkstraat
F
F
F F F F
F F
A AA AA A
RENVOOI OPENBARE VERLICHTINGLichtmast type: Nostalgische mast LMH 3.10m met trapsteun, RAL7016Armatuur type: Nostalgisch armatuur, 192LED 2200K 1200LM, RAL7016
Lichtmast type: Cilindrisch LMH 5.00m Boogmast, RAL7016Armatuur type: Lightronics MAK Helder LC-N, 16led 3000K 1500LM, RAL7016 (volgens oud ontwerp 1800LM)C
A
Grondspot type: nader te bepalen
BLichtmast type: Nostalgische mast LMH 3.10m met trapsteun, RAL7016Armatuur type: Nostalgisch armatuur, 192LED 2200K 5600LM, RAL7016
Projectgrens Groot Onderhoud Oude Kom
DLichtmast type: Cilindrisch LMH 4.00m, paaltopArmatuur type: Prunus A3 lens C7, 17led 3000K 2000LM, RAL6009F
12345678910111213141516
D
C
B
A
E
F
G
H
I
J
Formaat: A1 (594x841 mm)
K
L
123456789101112
D
C
B
A
E
F
G
H
I
J
0m 51025 1:500
Maten niet van tekening meten, dochgeschreven maten aanhouden.Maten in meters, tenzij anders vermeld.Materiaalmaten in mm, tenzij anders vermeld.Peilmaten in meters t.o.v. N.A.P., tenzij anders vermeld.Diameters in mm, tenzij anders vermeld.Deze situatie is niet bindend t.a.v. de exactematen van grenzen en opstallen.De aangegeven hoogtemaatvoering betreft dehoofdmaatvoering van het gewenste profiel.Detailuitwerking door aannemer.
Samenstelling23ILE0081B$S_Ondergrond21139_VO_502_503_v1.0_Nieuwe situatie concept
Wijziging:Datum wijziging:Getekend:Omschrijving:
CADINFO:
Ontwerper:Projectleider:
Projectnummer:
Projectomschrijving:
Tekeningomschrijving:
Opdrachtgever:
Goedgekeurd:Documentsoort:
Tekeningnummer:Documentstatus:Datum uitgave:
Blad:Aantal:
Schaal:
Besteknummer:
Versie:
De Compagnie 49 C0229 274 2441689 AG Zwaaginfo@ilebv.nl
GROOT ONDERHOUD OUDE KOMTE VOLENDAM-GEMEENTE EDAM-VOLENDAM-- Openbare VerlichtingPresentatietekening nieuwe situatie20-07-2023DO23ILE0081-NS-10023ILE0081
C. BLONKH. KUNST-TEKENING111 : 500-
Deze tekening is eigendom van HB Adviesbureau. Zij mag daarom noch gekopieerd, noch aan derden ter kopiering of namaking getoond worden zonder toestemming.
CONCEPT
C:\USERS\CBK\GP GROOT B.V\ILE-PROJECTEN - DOCUMENTEN\EDAM VOLENDAM\23ILE0081 - RECONSTRUCTIE OVL OUDE KOM VOLENDAM (W. DE JONG )\11-TEKENINGEN\23ILE0081-NS-100 OVL PRESENTATIETEKENINGType A + BType C