← Terug naar alle raadsvragen
Leesversie 23 van 472
Reconstructie toegangsweg busstation-Singelweg Edam
Lees de openbare vraag, het antwoord en de bijlagen als webtekst.
Deze raadsvraag over Reconstructie toegangsweg busstation-Singelweg Edam is gesteld door LEV op 29-06-2026. Het openbare antwoord is gedateerd 13-07-2026. Het dossier bevat 1 document.
Leesversie. De tekst hieronder is automatisch uit de openbare PDF-bestanden gehaald. De originele PDF onder ieder document blijft de officiële bron. Bijlagen zijn niet automatisch als vraag of antwoord ingedeeld.
Lees waar de informatie vandaan komt en hoe de leesversie is gemaakt
Direct openen
Documenten en bijlagen
Open hier de officiële vraag en beantwoording of één van de bijbehorende stukken als PDF.
Openbaar document
LEV Reconstructie toegangsweg busstation-Singelweg Edam
Pagina 1
9 juli 2026 16:33
Detailrapport Vraag en antwoord los v/h Raadsplein (ID 1050)
Veld Waarde
Datum vraag 29-06-2026
Onderwerp Reconstructie toegangsweg busstation/Singelweg Edam
Fractie(s) LEV
Vraag en antwoord Via een gemeentelijke publicatie is bekendgemaakt dat de
toegangsweg naar het busstation in Edam wordt gereconstrueerd.
Daarbij wordt de bestaande klinkerverharding verwijderd en
vervangen door een asfaltconstructie. Naar aanleiding hiervan heeft
onze fractie enkele vragen.
Vraag 1.
Kan het college aangeven welk gedeelte van de toegangsweg exact
wordt vervangen door asfalt?
Antwoord 1:
Het gaat om het toegangsdeel vanaf de Singelweg naar de toegang
van het busstation Edam.
Vraag 2.
Welke afwegingen hebben geleid tot de keuze voor een
asfaltverharding in plaats van een nieuwe klinkerverharding of een
andere vorm van elementenverharding?
Antwoord 2:
Het gaat hier om een deel dat intensief wordt gereden door het
openbaar vervoer. Asfalt is meer geschikt voor dergelijk gebruik dan
klinkers. Ook vanuit een oogpunt van geluid heeft asfalt de
voorkeur ten opzichte van klinkers.
Vraag 3.
Valt dit wegvak binnen een gebied waarvoor het HIOR,
beeldkwaliteitsbeleid of andere gemeentelijke richtlijnen gelden ten
aanzien van materiaalgebruik en uitstraling?
Antwoord 3:
Het totale gebied is opgenomen in het HIOR, maar voor dit deel is
geen specifieke beeldkwaliteit of richtlijn opgenomen ten aanzien
van materiaalgebruik. Het HIOR geeft overigens een voorkeur aan
voor eenheid in materiaalgebruik ten aanzien van samenhangende
structuren binnen de vesting van Edam. Dit weggedeelte ligt hier
grotendeels buiten.
Vraag 4.
Indien dat het geval is, kan het college toelichten op welke wijze de
gekozen asfaltverharding past binnen deze beleidskaders?
Antwoord 4:
Zie antwoord 3
Vraag 5.
Is onderzocht of toepassing van zogenoemd StreetPrint, printasfalt
of een vergelijkbare techniek mogelijk en wenselijk was om het
historische straatbeeld zoveel mogelijk te behouden?
Antwoord 5:
Detailrapport Vraag en antwoord los v/h Raadsplein (ID 1050)
Veld Waarde
Datum vraag 29-06-2026
Onderwerp Reconstructie toegangsweg busstation/Singelweg Edam
Fractie(s) LEV
Vraag en antwoord Via een gemeentelijke publicatie is bekendgemaakt dat de
toegangsweg naar het busstation in Edam wordt gereconstrueerd.
Daarbij wordt de bestaande klinkerverharding verwijderd en
vervangen door een asfaltconstructie. Naar aanleiding hiervan heeft
onze fractie enkele vragen.
Vraag 1.
Kan het college aangeven welk gedeelte van de toegangsweg exact
wordt vervangen door asfalt?
Antwoord 1:
Het gaat om het toegangsdeel vanaf de Singelweg naar de toegang
van het busstation Edam.
Vraag 2.
Welke afwegingen hebben geleid tot de keuze voor een
asfaltverharding in plaats van een nieuwe klinkerverharding of een
andere vorm van elementenverharding?
Antwoord 2:
Het gaat hier om een deel dat intensief wordt gereden door het
openbaar vervoer. Asfalt is meer geschikt voor dergelijk gebruik dan
klinkers. Ook vanuit een oogpunt van geluid heeft asfalt de
voorkeur ten opzichte van klinkers.
Vraag 3.
Valt dit wegvak binnen een gebied waarvoor het HIOR,
beeldkwaliteitsbeleid of andere gemeentelijke richtlijnen gelden ten
aanzien van materiaalgebruik en uitstraling?
Antwoord 3:
Het totale gebied is opgenomen in het HIOR, maar voor dit deel is
geen specifieke beeldkwaliteit of richtlijn opgenomen ten aanzien
van materiaalgebruik. Het HIOR geeft overigens een voorkeur aan
voor eenheid in materiaalgebruik ten aanzien van samenhangende
structuren binnen de vesting van Edam. Dit weggedeelte ligt hier
grotendeels buiten.
Vraag 4.
Indien dat het geval is, kan het college toelichten op welke wijze de
gekozen asfaltverharding past binnen deze beleidskaders?
Antwoord 4:
Zie antwoord 3
Vraag 5.
Is onderzocht of toepassing van zogenoemd StreetPrint, printasfalt
of een vergelijkbare techniek mogelijk en wenselijk was om het
historische straatbeeld zoveel mogelijk te behouden?
Antwoord 5:
Pagina 2
9 juli 2026 16:33
Pagina 2
Bij de behandeling van deze werkzaamheden in de
welstandscommissie heeft deze aangegeven een duidelijke
voorkeur voor Streetprint met rood asfalt hebben. Na aanpassing
van de tekening en beschrijving op dit punt heeft de commissie
positief geadviseerd over de uitvoering van deze werkzaamheden.
Vraag 6.
Zo ja, waarom is daar uiteindelijk wel of niet voor gekozen?
Antwoord 6:
Zie antwoord 5
Vraag 7.
Is bij de besluitvorming tevens gekeken naar de levensduur,
onderhoudskosten en totale levenscycluskosten van asfalt ten
opzichte van een klinkerverharding?
Antwoord 7:
Zeker. Met name naar de onderhoudskosten.
Vraag 8.
Is voor deze reconstructie een ontwerp, materiaalkeuze of afwijking
van gemeentelijke richtlijnen bestuurlijk vastgesteld? Zo ja, kan het
college aangeven wanneer en door wie dit besluit is genomen?
Antwoord 8:
Omdat het gaat om een reconstructie passend binnen de richtlijnen
is dat niet nodig geweest.
Vraag 9.
Zijn omwonenden, gebruikers van het busstation of erfgoed- en
monumentenadviseurs betrokken geweest bij de keuze voor de
uiteindelijke inrichting?
Antwoord 9:
Zie antwoorden 5 en 8
Vraag 10.
Kan het college bevestigen dat deze reconstructie geen opmaat
vormt voor een bredere beleidswijziging waarbij op meer locaties
binnen de historische kern elementenverharding wordt vervangen
door asfalt? Indien nee, welke uitgangspunten hanteert het college
hiervoor?
Antwoord 10:
Er is op dit moment geen sprake van een aanpassing van de
uitgangspunten van het HIOR. Zodra herziening aan de orde is zal
dat gebeuren via een daarvoor geëigende procedure.
Pagina 2
Bij de behandeling van deze werkzaamheden in de
welstandscommissie heeft deze aangegeven een duidelijke
voorkeur voor Streetprint met rood asfalt hebben. Na aanpassing
van de tekening en beschrijving op dit punt heeft de commissie
positief geadviseerd over de uitvoering van deze werkzaamheden.
Vraag 6.
Zo ja, waarom is daar uiteindelijk wel of niet voor gekozen?
Antwoord 6:
Zie antwoord 5
Vraag 7.
Is bij de besluitvorming tevens gekeken naar de levensduur,
onderhoudskosten en totale levenscycluskosten van asfalt ten
opzichte van een klinkerverharding?
Antwoord 7:
Zeker. Met name naar de onderhoudskosten.
Vraag 8.
Is voor deze reconstructie een ontwerp, materiaalkeuze of afwijking
van gemeentelijke richtlijnen bestuurlijk vastgesteld? Zo ja, kan het
college aangeven wanneer en door wie dit besluit is genomen?
Antwoord 8:
Omdat het gaat om een reconstructie passend binnen de richtlijnen
is dat niet nodig geweest.
Vraag 9.
Zijn omwonenden, gebruikers van het busstation of erfgoed- en
monumentenadviseurs betrokken geweest bij de keuze voor de
uiteindelijke inrichting?
Antwoord 9:
Zie antwoorden 5 en 8
Vraag 10.
Kan het college bevestigen dat deze reconstructie geen opmaat
vormt voor een bredere beleidswijziging waarbij op meer locaties
binnen de historische kern elementenverharding wordt vervangen
door asfalt? Indien nee, welke uitgangspunten hanteert het college
hiervoor?
Antwoord 10:
Er is op dit moment geen sprake van een aanpassing van de
uitgangspunten van het HIOR. Zodra herziening aan de orde is zal
dat gebeuren via een daarvoor geëigende procedure.