← Terug naar alle raadsvragen
Leesversie 192 van 472
Verkeer en parkeren Baanstraat Edam
Lees de openbare vraag, het antwoord en de bijlagen als webtekst.
Deze raadsvraag over Verkeer en parkeren Baanstraat Edam is gesteld door ONS Belang op 22-06-2025. Het openbare antwoord is gedateerd 26-06-2025. Het dossier bevat 1 document.
Leesversie. De tekst hieronder is automatisch uit de openbare PDF-bestanden gehaald. De originele PDF onder ieder document blijft de officiële bron. Bijlagen zijn niet automatisch als vraag of antwoord ingedeeld.
Lees waar de informatie vandaan komt en hoe de leesversie is gemaakt
Direct openen
Documenten en bijlagen
Open hier de officiële vraag en beantwoording of één van de bijbehorende stukken als PDF.
Openbaar document
ONS Belang Verkeer en parkeren Baanstraat Edam
Pagina 1
26 juni 2025 15:48
Detailrapport Vraag en antwoord los v/h Raadsplein (ID 858)
Veld Waarde
Datum vraag 22-6-2025
Onderwerp Verkeer en parkeren Baanstraat Edam
Fractie(s) ONS Belang
Vraag en antwoord De Baanstraat staat al jaren onder druk door een hoge
verkeersintensiteit en uitblijvende maatregelen. Inwoners ervaren
een gemeente die niet of nauwelijks luistert en niet handelt naar de
problemen die voorkomen in de Baanstraat. ONS Belang maakt zich
ook zorgen over de leefbaarheid en verkeersveiligheid en vraagt het
college om duidelijkheid over de aanpak en samenhang met andere
beleidskeuzes zoals het voorstel tot betaald parkeren.
Vraag 1.
Hoeveel motorvoertuigen rijden er dagelijks door de Baanstraat
volgens het college, en op welke tellingen is dit gebaseerd?
Antwoord 1.
In de maand juni worden in de gehele gemeente verkeerstellingen
uitgevoerd. Zo ook in de Baanstraat. De resultaten worden binnen
enkele weken verwacht.
Vraag 2.
Is het college bereid deze tellingen met de raad te delen?
Antwoord 2:
Ja. Zo ook van andere ontsluitingswegen van Edam. Om zo een
compleet beeld te krijgen van de verkeerscirculatie in en rondom
centrum Edam.
Vraag 3.
Zijn deze verkeerstellingen uitgevoerd vóór of na oplevering van de
woningen aan de Baandervesting en het Marken?
Antwoord 3:
Zie antwoord 1.
Vraag 4.
Wat is de stand van zaken van de pilot die is uitgevoerd in de
Baanstraat?
Antwoord 4:
Fysieke snelheidsdrempels zijn aangebracht naast de Eendenvijver.
Er is een punaise aangebracht op de hoek
Baanstraat/Baandervesting. Met tekstkarren zijn automobilisten
enkele weken lang opgeroepen om snelheid te minderen ten bate
van leefbaarheid en de vermindering van trillingen. Tevens zijn er
proeven gedaan met bijvoorbeeld obstakels op de weg. Daarnaast
is de dialoog met de bewoners nooit gestaakt.
Vraag 5.
Detailrapport Vraag en antwoord los v/h Raadsplein (ID 858)
Veld Waarde
Datum vraag 22-6-2025
Onderwerp Verkeer en parkeren Baanstraat Edam
Fractie(s) ONS Belang
Vraag en antwoord De Baanstraat staat al jaren onder druk door een hoge
verkeersintensiteit en uitblijvende maatregelen. Inwoners ervaren
een gemeente die niet of nauwelijks luistert en niet handelt naar de
problemen die voorkomen in de Baanstraat. ONS Belang maakt zich
ook zorgen over de leefbaarheid en verkeersveiligheid en vraagt het
college om duidelijkheid over de aanpak en samenhang met andere
beleidskeuzes zoals het voorstel tot betaald parkeren.
Vraag 1.
Hoeveel motorvoertuigen rijden er dagelijks door de Baanstraat
volgens het college, en op welke tellingen is dit gebaseerd?
Antwoord 1.
In de maand juni worden in de gehele gemeente verkeerstellingen
uitgevoerd. Zo ook in de Baanstraat. De resultaten worden binnen
enkele weken verwacht.
Vraag 2.
Is het college bereid deze tellingen met de raad te delen?
Antwoord 2:
Ja. Zo ook van andere ontsluitingswegen van Edam. Om zo een
compleet beeld te krijgen van de verkeerscirculatie in en rondom
centrum Edam.
Vraag 3.
Zijn deze verkeerstellingen uitgevoerd vóór of na oplevering van de
woningen aan de Baandervesting en het Marken?
Antwoord 3:
Zie antwoord 1.
Vraag 4.
Wat is de stand van zaken van de pilot die is uitgevoerd in de
Baanstraat?
Antwoord 4:
Fysieke snelheidsdrempels zijn aangebracht naast de Eendenvijver.
Er is een punaise aangebracht op de hoek
Baanstraat/Baandervesting. Met tekstkarren zijn automobilisten
enkele weken lang opgeroepen om snelheid te minderen ten bate
van leefbaarheid en de vermindering van trillingen. Tevens zijn er
proeven gedaan met bijvoorbeeld obstakels op de weg. Daarnaast
is de dialoog met de bewoners nooit gestaakt.
Vraag 5.
Pagina 2
26 juni 2025 15:48
Pagina 2
Op welke manier zijn of worden bewoners en ondernemers van de
Baanstraat betrokken bij de herinrichting?
Antwoord 5:
Zie antwoord 4. Het laatste overleg is op 10 juni geweest. Toen is
aangegeven dat de gemeente bij de herinrichting van de Baanstraat
niet meer wacht op de ontwikkeling Hoogstraat. Er is dan ook
afgesproken dat een herinrichting volgens de HIOR gaat
plaatsvinden in kwartaal 4. Op dit moment wordt samengewerkt
met adviesbureau InfraVisie voor een eerste ontwerp. Met dit start-
ontwerp kan in de periode augustus/september gesproken worden
met de bewoners Baanstraat. Dit is op 10 juni besproken. Naar
aanleiding van het verkeerskundige rapport van Goudappel uit 2019
in relatie tot de telresultaten, kunnen wij als gemeente een externe
verkeerskundige consulteren.
De wensen van de bewoners Baanstraat zijn bij de gemeente
bekend. Dit zijn:
- een lagere snelheid van het gemotoriseerde verkeer (middels
obstakels/chicanes en niet met drempels vanwege trillingen)
- een trottoir
Los van de inrichting zijn er ook andere wensen:
- nieuw en strenger beleid zwaar verkeer en meer handhaving
- een lagere intensiteit gemotoriseerd verkeer
- eenrichtingsverkeer Baanstraat in plaats van tweerichtingsverkeer
- onderzoeken laden en lossen voor bakkerij Kaandorp voor zwaar
verkeer
- camper-overlast beperken
- verhuizen pinautomaat
Vooruitkijkend naar vraag 15 concludeert het college dat de
Baanstraat niet als een geïsoleerd wegvak gezien kan worden. Het
wensenlijstje van deze bewoners kunnen grote consequenties voor
de bereikbaarheid van bewoners en ondernemers van centrum
Edam. Het is één van de weinige toegangsroutes naar centrum
Edam en de alternatieven zijn schaars. Qua inrichting verzoeken de
bewoners een totaal andere inrichting dan vastgesteld is in de HIOR
voor een hoofdstraat. De gewenste inrichting is vergelijkbaar met
dat van de Spuistraat. In het Mobiliteitsplan is de Spuistraat weer
aangewezen als een wegvak dat zowel als onveilig wordt gezien als
ook onprettig voor fietsers en wandelaars. Dit geeft dan ook het
belang aan van participatie en een integrale blik naar de andere
toegangsroutes naar centrum Edam.
Vraag 6.
Welk verkeerskundig adviesbureau heeft het college ingeschakeld
voor de herinrichting?
Antwoord 6:
Zie antwoord 5.
Vraag 7.
Pagina 2
Op welke manier zijn of worden bewoners en ondernemers van de
Baanstraat betrokken bij de herinrichting?
Antwoord 5:
Zie antwoord 4. Het laatste overleg is op 10 juni geweest. Toen is
aangegeven dat de gemeente bij de herinrichting van de Baanstraat
niet meer wacht op de ontwikkeling Hoogstraat. Er is dan ook
afgesproken dat een herinrichting volgens de HIOR gaat
plaatsvinden in kwartaal 4. Op dit moment wordt samengewerkt
met adviesbureau InfraVisie voor een eerste ontwerp. Met dit start-
ontwerp kan in de periode augustus/september gesproken worden
met de bewoners Baanstraat. Dit is op 10 juni besproken. Naar
aanleiding van het verkeerskundige rapport van Goudappel uit 2019
in relatie tot de telresultaten, kunnen wij als gemeente een externe
verkeerskundige consulteren.
De wensen van de bewoners Baanstraat zijn bij de gemeente
bekend. Dit zijn:
- een lagere snelheid van het gemotoriseerde verkeer (middels
obstakels/chicanes en niet met drempels vanwege trillingen)
- een trottoir
Los van de inrichting zijn er ook andere wensen:
- nieuw en strenger beleid zwaar verkeer en meer handhaving
- een lagere intensiteit gemotoriseerd verkeer
- eenrichtingsverkeer Baanstraat in plaats van tweerichtingsverkeer
- onderzoeken laden en lossen voor bakkerij Kaandorp voor zwaar
verkeer
- camper-overlast beperken
- verhuizen pinautomaat
Vooruitkijkend naar vraag 15 concludeert het college dat de
Baanstraat niet als een geïsoleerd wegvak gezien kan worden. Het
wensenlijstje van deze bewoners kunnen grote consequenties voor
de bereikbaarheid van bewoners en ondernemers van centrum
Edam. Het is één van de weinige toegangsroutes naar centrum
Edam en de alternatieven zijn schaars. Qua inrichting verzoeken de
bewoners een totaal andere inrichting dan vastgesteld is in de HIOR
voor een hoofdstraat. De gewenste inrichting is vergelijkbaar met
dat van de Spuistraat. In het Mobiliteitsplan is de Spuistraat weer
aangewezen als een wegvak dat zowel als onveilig wordt gezien als
ook onprettig voor fietsers en wandelaars. Dit geeft dan ook het
belang aan van participatie en een integrale blik naar de andere
toegangsroutes naar centrum Edam.
Vraag 6.
Welk verkeerskundig adviesbureau heeft het college ingeschakeld
voor de herinrichting?
Antwoord 6:
Zie antwoord 5.
Vraag 7.
Pagina 3
26 juni 2025 15:48
Pagina 3
Kan het college vóór het zomerreces een tussentijdse update geven
over dit proces?
Antwoord 7:
Zie antwoord 5.
Vraag 8.
Wat is de beoogde planning voor besluitvorming en uitvoering van
de herinrichting van de Baanstraat?
Antwoord 8:
Volgens planning is het ontwerp in september gereed en kan de
uitvoering in kwartaal 4 plaatsvinden.
Vraag 9.
Welk effect verwacht het college dat het invoeren van betaald
parkeren in Edam zal hebben op de verkeersdruk in de Baanstraat?
Antwoord 9:
De maatregelen die in zowel Edam als Volendam worden
voorgesteld zijn bedoeld om meer sturing te kunnen geven aan het
parkeren en het aantal verkeersbewegingen in en rondom het
centrum van Edam en de oude kom van Volendam. In Edam wordt
in een aantal smalle straten overlast ondervonden van het vele
verkeer dat door de straten rijdt. Met de voorgestelde maatregelen
zal het aantal verkeersbewegingen in het centrum van Edam
afnemen, waardoor de leefbaarheid en verkeersveiligheid
verbeterd. Daarnaast is er bewust voor gekozen om het tarief aan
de Baanstraat hoger te maken dan de Singelweg. Niettemin heeft
het parkeerterrein Baanstraat wel een belangrijke functie voor de
ondernemers van centrum Edam.
Vraag 10.
Welke maatregelen neemt het college om extra verkeersdruk en
zoekverkeer in de Baanstraat te voorkomen, als gevolg van betaald
parkeren?
Antwoord 10:
Zie antwoord 9.
Vraag 11.
Erkent het college dat de Baanstraat momenteel de drukste
toegangsroute naar het centrum van Edam is?
Antwoord 11:
Zie antwoord 2.
Vraag 12.
Verwacht het college meer verkeersbewegingen in de Baanstraat
door de invoering van betaald parkeren, waarbij alle inwoners van
de gemeente niet hoeven te betalen?
Antwoord 12:
Zie antwoord 9.
Vraag 13.
Pagina 3
Kan het college vóór het zomerreces een tussentijdse update geven
over dit proces?
Antwoord 7:
Zie antwoord 5.
Vraag 8.
Wat is de beoogde planning voor besluitvorming en uitvoering van
de herinrichting van de Baanstraat?
Antwoord 8:
Volgens planning is het ontwerp in september gereed en kan de
uitvoering in kwartaal 4 plaatsvinden.
Vraag 9.
Welk effect verwacht het college dat het invoeren van betaald
parkeren in Edam zal hebben op de verkeersdruk in de Baanstraat?
Antwoord 9:
De maatregelen die in zowel Edam als Volendam worden
voorgesteld zijn bedoeld om meer sturing te kunnen geven aan het
parkeren en het aantal verkeersbewegingen in en rondom het
centrum van Edam en de oude kom van Volendam. In Edam wordt
in een aantal smalle straten overlast ondervonden van het vele
verkeer dat door de straten rijdt. Met de voorgestelde maatregelen
zal het aantal verkeersbewegingen in het centrum van Edam
afnemen, waardoor de leefbaarheid en verkeersveiligheid
verbeterd. Daarnaast is er bewust voor gekozen om het tarief aan
de Baanstraat hoger te maken dan de Singelweg. Niettemin heeft
het parkeerterrein Baanstraat wel een belangrijke functie voor de
ondernemers van centrum Edam.
Vraag 10.
Welke maatregelen neemt het college om extra verkeersdruk en
zoekverkeer in de Baanstraat te voorkomen, als gevolg van betaald
parkeren?
Antwoord 10:
Zie antwoord 9.
Vraag 11.
Erkent het college dat de Baanstraat momenteel de drukste
toegangsroute naar het centrum van Edam is?
Antwoord 11:
Zie antwoord 2.
Vraag 12.
Verwacht het college meer verkeersbewegingen in de Baanstraat
door de invoering van betaald parkeren, waarbij alle inwoners van
de gemeente niet hoeven te betalen?
Antwoord 12:
Zie antwoord 9.
Vraag 13.
Pagina 4
26 juni 2025 15:48
Pagina 4
Deelt het college de mening dat extra zoekverkeer niet aansluit bij
het doel uit het Mobiliteitsplan om het centrum vooral voor
voetgangers in te richten?
Antwoord 13:
Extra zoekverkeer sluit niet aan bij het doel van het Mobiliteitsplan.
Vraag 14.
Waarom handelt het college niet volgens het Mobiliteitsplan waarin
het centrum (Zone A) prioriteit geeft aan voetgangers,
verblijfskwaliteit en veiligheid?
Antwoord 14:
Zie antwoord 9.
Vraag 15.
Is het college het met ONS Belang eens dat er integraal gekeken
moet worden naar dit soort vraagstukken, daarbij in acht nemend
de eerdere discussie omtrent de Brouwersgracht en Wijnandsgracht
van afgelopen najaar?
Antwoord 15:
Zie antwoord 5.
Vraag 16.
Is het college bereid te komen tot een integrale oplossing voor het
beperken van het aantal motorvoertuigbewegingen in het centrum
van Edam? Zo ja, op welke termijn?
Antwoord 16:
In de Omgevingsvisie staat: “Het heeft onze voorkeur om eerst de
fiets- en wandelinfrastructuur te verbeteren om inwoners te
verleiden de auto te laten staan, in plaats van beperkingen op te
leggen”.
Pagina 4
Deelt het college de mening dat extra zoekverkeer niet aansluit bij
het doel uit het Mobiliteitsplan om het centrum vooral voor
voetgangers in te richten?
Antwoord 13:
Extra zoekverkeer sluit niet aan bij het doel van het Mobiliteitsplan.
Vraag 14.
Waarom handelt het college niet volgens het Mobiliteitsplan waarin
het centrum (Zone A) prioriteit geeft aan voetgangers,
verblijfskwaliteit en veiligheid?
Antwoord 14:
Zie antwoord 9.
Vraag 15.
Is het college het met ONS Belang eens dat er integraal gekeken
moet worden naar dit soort vraagstukken, daarbij in acht nemend
de eerdere discussie omtrent de Brouwersgracht en Wijnandsgracht
van afgelopen najaar?
Antwoord 15:
Zie antwoord 5.
Vraag 16.
Is het college bereid te komen tot een integrale oplossing voor het
beperken van het aantal motorvoertuigbewegingen in het centrum
van Edam? Zo ja, op welke termijn?
Antwoord 16:
In de Omgevingsvisie staat: “Het heeft onze voorkeur om eerst de
fiets- en wandelinfrastructuur te verbeteren om inwoners te
verleiden de auto te laten staan, in plaats van beperkingen op te
leggen”.